بازی آزاد

مرز مبهم رؤیا و واقعیت؛ مروری بر شایعات پیرامون آیفون های امسال اپل

حتی طرفداران پر و پا قرص اپل نیز در خلوت خود اعتراف می کنند که نمایشگرهای امولد موبایل های سامسونگ، کیفیت و شفافیت بهتری در مقایسه با LCD های آیفون دارند. به همین دلیل یکی از برجسته ترین شایعات مربوط به آیفون های بعدی، استفاده از پنل های OLED بوده.

البته همان طور که انتظار می رود، اپل با تعبیه نمایشگرهای اولد در یکی از مدل های آیفون در سال جاری، قیمت به مراتب بیشتری را نیز طلب خواهد کرد. با این حال، تغییر در تکنولوژی صفحه نمایش تنها یکی از بی شمار شایعات پیرامون جشن ده سالگی آیفون به شمار می رود.

در ادامه دوازده مورد از معتبرترین گمانه زنی ها در مورد نسل بعد موبایل های اپل را مرور خواهیم کرد.

آیفون 7 مانند دو نسل قبلی مدل s نیز خواهد داشت

اگرچه در ابتدا صحبت از آن بود که اپل روال هر ساله را متوقف ساخته و به جای معرفی مدل های 7s مستقیماً به سراغ آیفون 8 می رود، اما اخبار بعدی نشان داد این کمپانی که دو مدل از آنها نسخه ارتقاء یافته موبایل های کنونی هستند و با پسوند s مشخص می شوند.

آیفون 7s و مدل پلاس آن نمایشگرهای بزرگتری دارند

برخی گزارش ها حکایت از آن دارند که اپل به جای نمایشگرهای 4.7 و 5.5 اینچی برای دو مدل عادی و پلاس، در سال جاری به سراغ نمونه های بزرگتر 5 و 5.8 اینچی می رود. البته این خبر مستقیماً به مدل های s سال 2016 اشاره نمی کند، اما با توجه به اینکه آیفون 8 تنها در یک سایز ارائه می شود، می توان چنین نتیجه ای از آنها گرفت.

ارائه موبایلی انقلابی علاوه بر دو مدل آیفون 7s

در اخبار و گزارشات متعددی می خوانیم که اپل توسعه محصولی انقلابی و برتر را برای جشن ده سالگی آیفون در دستور کار دارد که نمایشگری 5.1 یا 5.2 اینچی دارد و از نظر طراحی نیز در مقایسه با نسل های قبلی به طور کامل متحول شده. از آنجا که نسبت به برنامه ویژه اپل برای سال 2017 مطمئن هستیم، این شایعه چندان دور از ذهن نیست.

پنل جلویی مدل برتر آیفون به طور کامل با نمایشگر پوشانده شده است

یکی از مواردی که در زمره تحولات اساسی قرار می گیرد، طراحی بدون حاشیه جلوی موبایل است، به گونه ای که نمایشگر تمام سطح پنل جلویی را بپوشاند. قطعاً اپل نیز به این موضوع فکر کرده، اما اینکه توانسته اسمارت فونی بدون حاشیه در تمام طرفین تولید کند یا خیر، هنوز مشخص نیست.

آیفون 8 از جنس شیشه با فریم آلومینیومی ساخته می شود

مینگ چی کو تحلیلگر ارشد مؤسسه KGI می گوید بدنه آیفون 8 کاملاً . بدین ترتیب می توان محصولی تقریباً شبیه آیفون 4 یا 4s را در نظر آورد که پنل پشتی شیشه ای داشتند. این ویژگی از سوی وب سایت مطرح Nikkei نیز تأیید شده.

دکمه هوم فیزیکی جای خود را به دکمه نرم افزاری می دهد

اوایل سال جاری میلادی، مینگ چی کو اعلام کرد اپل برای عملیات تاچ آیدی از حسگر اثر انگشت اپتیکال بهره می گیرد. این حسگرها در زیر نمایشگر جای گرفته و . گفتنیست شناسایی اثر انگشت بدون تماس پیش از این در موبایل های کمپانی شیائومی نیز به کار رفته و بنابراین فناوری جدیدی محسوب نمی شود.

آیفون 8 نمایشگری فوق العاده خواهد داشت

این مورد، بخش قابل توجهی از شایعات پیرامون جشن ده سالگی آیفون را به خود اختصاص داده بود. از جمله نشانه های بکارگیری نمایشگر اولد در آیفون 8 می توان به 60 میلیون قطعه پنل OLED از سامسونگ اشاره کرد.

البته در ابتدا انتظار می رفت تمامی مدل های آیفون سال جاری به این نوع نمایشگر مجهز شوند، اما احتمالاً به خاطر محدودیت های تولید، فقط مدل برتر موبایل های اپل در سال جاری از پنل های OLED بهره می گیرند.

آیفون 8 به فناوری شارژ بیسیم مجهز می شود

اخبار مربوط به برای نخستین بار توسط اپل، طی چند هفته اخیر به اوج خود رسیده و این کمپانی چندی پیش پتنتی را نیز در همین رابطه به ثبت رساند. مدیرعامل شارپ نیز این موضوع را تأیید کرد.

همچنین در ماه فوریه، اپل به «کنسرسیوم برق بیسیم» پیوست که مجموعه ای متشکل از شرکت های فعال در حوزه استاندارد شارژ وایرلس به شمار می رود. البته در این رابطه فراوان است و هنوز نمی توان نسبت به آن مطمئن بود.

آیفون های سال جدید هم جک هدفون ندارند

البته این مورد را نمی توان در دسته شایعات جای داد، چون با درجه اطمینان فوق العاده می توان از آن سخن گفت. بعید است که اپل پس از ارائه انواع و اقسام توجیهات به خاطر حذف این درگاه محبوب از آیفون 7 و رونق گرفتن بازار ایرپادها و تبدیلات مختلف، تصمیم قبلی خودش را زیر سؤال ببرد.

مدل برتر آیفون سال 2017 قیمتی بالای هزار دلار خواهد داشت

کارشناسان معتقدند اپل را برای مدل اختصاصی و ویژه جشن ده سالگی آیفون در نظر گرفته، که صحبت های زنجیره تأمین این کمپانی در جنوب شرقی آسیا نیز مهر تأیید بر آن می زنند.

مدل کوچکتر آیفون همچنان بدون دوربین دوگانه عرضه می شود

مینگ چی کو معتقد است ماژول دوربین دوگانه به عنوان ویژگی انحصاری آیفون های پلاس باقی خواهد ماند. البته هنوز می توان امیدوار بود که این خبر صحت نداشته باشد و اپل این ویژگی نسبتاً رایج در پرچمداران کنونی بازار موبایل را در تمام محصولاتش به کار گیرد.

آیفون 8 از تکنولوژی تشخیص چهره بهره می گیرد

اپل با استفاده از حسگرهای لیزری و فروسرخ، و ژست حرکتی را در مدل برتر آیفون سال جاری پیاده سازی می کند که در صورت صحت آن، می توان به دلیل قیمت بالای آیفون 8 پی برد.

The post appeared first on .

مرز مبهم رؤیا و واقعیت؛ مروری بر شایعات پیرامون آیفون های امسال اپل

کنسول نینتندو سوییچ برای چه کسی ساخته شده؟ احتمالاً برای همه

نینتندو سوییچ عجیب ترین کنسولی است که تا به امروز به چشم دیده ایم؛ شاید عجیب ترین کنسول از زمان آخرین دستگاهی که نینتندو روانه بازار کرد.

هنگامی که سوییچ از طریق داک به تلویزیون متصل باشد، این دستگاه باریک و مشکی رنگ احتمالاً با کنسول قبلی نینتندو اشتباه گرفته می شود؛ اما کنترلرهای «Joy-Con» نشان می دهند که این بار اوضاع اندکی متفاوت است. حتی در سنتی ترین حالت خود، یعنی زمانی که روی گریپ سوار می شوند تا کنترلری معمولی با دو آنالوگ را شکل دهند، باز هم جوی کان ها ظاهر عجیبی دارند.

اما هنگامی که جوی کان ها را -با صدای کلیکی بسیار رضایت بخش- از گریپ جدا کرده و سوییچ را از داک متصل به تلویزیون در می آورید، منطق پشت دستگاه قابل فهم می شود. کنترلرها در دو طرف نمایشگر 6 اینچی قرار می گیرند، گیم پلی کماکان ادامه می یابد و تمام سیستم سوییچ، به حالت پرتابل تغییر می کند.

تا حدی مشخص، سوییچ انقلابی در طراحی است که بسیاری از ویژگی های کلیدی خود را از Wii U به ارث برده؛ کنسول فاجعه باری که با هدف ادامه موفقیت کنسول مبتنی بر کنترل حرکتی Wii ساخته شد. Wii U حول محور گیم پد می چرخد؛ کنترلری بزرگ و وایرلس به همراه نمایشگری در وسط که به عنوان نمایشگر ثانویه برای برخی بازی ها، و نمایشگر اصلی هنگامی که تلویزیون خاموش است مورد استفاده قرار می گیرد.

ایده کلی Wii U شاید درست به نظر می رسید، اما نتوانست دل مصرف کنندگان را برباید و فروش کم آن سبب شد تا نینتندو برای کسب درآمد به کنسول قابل حمل 3DS روی آورد. با این وجود، شباهت های واضحی میان Wii U و سوییچ وجود دارد. دستگاه جدیدتر، هنگامی که از داک خارج شده و در حالت پرتابل مورد استفاده قرار می گیرد، شبیه نسخه ارتقایافته کنترلر کنسول 2012 است؛ اما تمام دستگاه این بار شکلی باریک تر و زیباتر به خود گرفته.

حال این سوال پیش می آید که سوییچ نسخه تکامل یافته Wii U است یا تلاش برای حرکت در مسیری کاملاً متفاوت؟ شینیا تاکاهاشی، مدیر واحد برنامه ریزی و توسعه سرگرمی نینتندو مدعی شده که سوییچ هیچ یک از این دو نیست. «به نظرم این محصولی است که تمام دانش ما در ساخت سیستم های سخت افزار طی سال های متمادی را شامل شده و در قالب یک سیستم تجلی پیدا کرده.»

«ما حوزه هایی که مردم کاملاً از سخت افزار Wii U راضی نبودند را بررسی کردیم. به عنوان مثال، شما می توانستید روی گیم پد Wii U بازی کنید، اما نمی توانستید با فاصله ای زیاد از اتاق پذیرایی به تجربه بازی ها بپردازید؛ این چیزی است که حالا با نینتندو سوییچ امکان پذیر شده.»

فعالیت تاکاهاشی در نینتندو از سال 1989 میلادی آغاز شد و او طی این زمان، نقش های گوناگونی را برعهده گرفته است. او در تیم توسعه نسخه نینتندو 64 بازی Wave Race کار می کرد و همچنین به مدیریت تیم ها و نظارت بر پروژه هایی مانند Pokemon Stadiom و Wii Sport Motion پرداخته.

وقتی نینتندو واحد تحقیقات سخت افزار و نرم افزار را در سال 2015 ادغام کرد، این تاکاهاشی بود که مدیریت را برعهده گرفت. به صورت خلاصه، وی توسعه دهنده توسعه دهندگان است و مدیر خلاقیت های داخلی نینتندو.

جانشین تاکاهشی، یوشیاکی کویزومی، تهیه کننده اصلی سوییچ است که در لایو استریم معرفی کنسول جدید نینتندو به جهانیان، ستاره این رویداد بود. در حالی که تاکاهاشی به نماد اشتیاق برای بازی های ویدیویی در ژاپن تبدیل شده، کویزومی شخصیت دلنشین از خود برای آمریکایی ها ساخته است؛ باحال و موقر، درست انگار از دل تبلیغات دوست داشتنی ژاپنی بیرون آمده باشد.

وقتی درباره تفاوت میان سوییچ و Wii U پرسیده می شود، کویزومی اشاره می کند که ایده دستگاه با دو کنترلر آغاز شد. «این کاری است که نینتندو با برخی از کنسول های قبلی به انجام رسانده، هرچند برای مدت ها پیش بوده و برخی این موضوع را فراموش کرده اند.» وی ادامه می دهد: «ما می خواستیم با این پیش درآمد شروع به کار کنیم که دو نفر یا بیشتر بتوانند با یکدیگر بازی کنند.»

«این ایده به عنوان مفهوم اولیه خیلی برایمان مهم بود، و این ایده ای است که با تفکر درباره تفاوت سخت افزار با نسل های قبلی، آن را به پیش راندیم.»

کویزومی با اشاره به یکی از بازی های لانچ سوییچ، از تئوری خود پشتیبانی می کند. بازی «1-2-سوییچ»، عنوانی مخصوص مهمانی ها که دقیقاً ماهیت عجیب نینتندو را به ارث برده است. بازی از گیمرها می خواهد تا در مجموعه ای از مینی گیم ها، به کمک کنترلرهای جوی کان به رقابت با یکدیگر بپردازند؛ از دوشیدن گاو گرفته تا خواباندن کودکان.

نکته جالب توجه این است که بسیاری از مینی گیم های 1-2-سوییچ، هیچ نیازی به تماشای نمایشگر نداشته و در عوض بر اصوات اسپیکر یا ویبره کنترلرها اتکا دارند. نینتندو بازیکنان را به مشاهده یکدیگر هنگام بازی ترغیب می کند. کویزومی یک کارت بازی را از جیبش خارج می کند و تشابه های سوییچ با بازی های کارتی را نمایش می دهد؛ و فراموش نکنیم که نینتندو در سال 1889 میلادی شروع به ساخت بازی های کارتی در کیوتو کرد.

جای تاسف دارد که 1-2-سوییچ درست مانند ترند سال های اخیر نینتندو، به عنوان محصولی جداگانه فروخته می شود و در باندل کنسول جای نگرفته است؛ درست مانند NintendoLand و Wii Sports. تاکاهشی مدعی می شود که این بازی، در طیف گسترده تری از محصولات سال نخست سوییچ جای می گیرد؛ سالی که با ماریو کارت و ARMS آغاز می شود و به Splatoon 2 می رسد و در نهایت طی ماه های پایانی 2017 می توان منتظر Super Mario Odyssey بود.

«بنابراین ما احساس کردیم با توجه به این لاین آپ قدرتمند از عناوین، و همچنین قدرت 1-2-سوییچ به عنوان نرم افزاری جداگانه، نیازی به قرارگیری آن در باندل سخت افزار نبود. در عوض، این بازی به تنهایی در کنار لاین آپ عناوین سال نخست قرار می گیرد.»

اما عدم وجود یک بازی در باندل، سبب می شود تا قیمت گران سوییچ بیش از پیش جلوه کند. سوییچ که با برچسب قیمت 300 دلار به بازار می آید، گران قیمت ترین کنسول نینتندو برای مدتی طولانی به شمار می رود و با افزودن هزینه 50 دلاری 1-2-سوییچ، دستگاه از لحاظ قیمت ابتدایی با نسخه پریمیوم Wii U برابری می کند.

این هزینه ها، یادآور می شوند که گرچه سوییچ به عنوان کنسولی هیبریدی معرفی گشته، اما کنسول پرتابل قبلی نینتندو یا 3DS کماکان به قوت خود باقی خواهد ماند. تاکاهاشی می گوید: «سوییچ لزوماً محصولی جایگزین برای 3DS نیست. ما طی سال جاری نرم افزارهایی [برای 3DS] تدارک دیده ایم. قیمت پایین تر دستگاه و مجموعه ای عظیم از بازی ها سبب می شود تا 3DS هنوز برای کودکانی که می خواهند نخستین کنسول خود را بخرند مناسب باشد.»

پس سوییچ برای چه کسی ساخته شده؟ تاکاهاشی همانطور که انتظار می رود می گوید: «برای بیشترین تعداد ممکن از مخاطبان. سخت افزار به گونه ای طراحی شده که انعطاف پذیر باشد، برای هر شکلی از استفاده.»

در همین حال، دو بازی لانچ سوییچ، یعنی Zelda: Breath of the Wild و 1-2-سوییچ، دو قشر مد نظر نینتندو را هدف قرار داده اند؛ یک بازی که تجربه ای بی نظیر برای گیمرهای حرفه ای فراهم می آورد و بازی کژوال دیگری برای آن دسته از افرادی که با عرضه Wii، به تجربیات نینتندو علاقه مند شدند.

اما مهم تر از هرچیز، مخاطبانی که نینتندو به دنبال ترغیب شان به خرید سوییچ است، افرادی هستند که انعطاف پذیری کنسول را درک می کنند. کویزومی می گوید: «به عنوان توسعه دهندگان بازی، ما فکر می کنیم که این تجربیات چگونه می توانند روی زندگی شما تاثیر بگذارند و عقیده داریم این مسئله تفاوتی حقیقی به وجود می آورد. وقتی مردم شروع به بازی با سوییچ کنند، خودشان متوجه می شوند.»

The post appeared first on .

کنسول نینتندو سوییچ برای چه کسی ساخته شده؟ احتمالاً برای همه

فارادی فیوچر عملیات احداث کارخانه یک میلیارد دلاری اش را از سر می گیرد

فارادی فیوچر، کمپانی سازنده خودروی الکتریکی، به زودی عملیات احداث کارخانه 1 میلیارد دلاری اش در شمال لاس وگاس را از سر خواهد گرفت، پروژه ای که فروردین ماه سال جاری اما چند ماه قبل به خاطر مشکلات مالی .

شرکت مورد بحث در بیانیه ای اعلام کرد وارد فاز مناقصه رقابتی شده و پیشنهاداتی را از پنج شرکت پیمانکار بزرگ آمریکایی و بین المللی دریافت داشته. این درحالیست که فارادی فیوچر تا همین اواخر، 21 میلیون دلار به پیمانکار عمومی عملیات ساخت و ساز کارخانه اش یعنی AECOM بدهکار بود.

یکی از مقامات FF در این رابطه می گوید پروژه ساخت این واحد تولیدی بسیار عظیم است و باید مرحله به مرحله و با دقت در آن پیش رفت.

وی همچنین شایعات اخیر مبنی بر کاهش قابل توجه وسعت کارخانه از 280 هزار متر مربع به 60 هزار متر مربع را تکذیب کرد. به گفته او فارادی فیوچر در حال حاضر فاز دوم از مرحله اول پروژه اش را در ابعادی کوچک پیش می برد تا بتواند هرچه زودتر تولید اولین خودروی الکتریکی اش یعنی را آغاز کند، و سپس در آینده ای نامعلوم به توسعه آن خواهد پرداخت.

البته مقامات آمریکایی در ایالات نوادا برخلاف انتظار، به پیمانکاران در مورد همکاری با فارادی فیوچر هشدار داده اند و می گویند به خاطر سابقه مالی نامناسب و پرداخت های نامنظم، بهتر است از تصمیم خود منصرف شوند. جالب است که FF در آغاز فعالیتش توانست نزدیک به 215 میلیون دلار مشوق مالیاتی از مقامات این ایالات دریافت نماید.

با این حال سرنوشت این کمپانی با مدیریت «جیا یوتینگ» چینی هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد و مشخص نیست با وجود مشکلات مالی و داخلی، آیا بالاخره خودروی سوپراسپورت این شرکت به دست خریداران خواهد رسید یا خیر.

The post appeared first on .

فارادی فیوچر عملیات احداث کارخانه یک میلیارد دلاری اش را از سر می گیرد

راهنمای خرید خودروهای کراس اوور با قیمت 75 الی 100 میلیون تومان

در ادامه مطالب بررسی بازار و راهنمای خرید خودرو، این بار قصد داریم نگاهی به گزینه های موجود در بازه 75 الی 100 میلیون تومان داشته باشیم.

در این بازه خودروهایی از سگمنت ها و کشورهای مختلفی حضور دارند؛ بنابراین مشتریان از حق انتخاب نسبتا گسترده ای برخوردار بوده و می توانند از بین انواع خودروهای هاچ بک، سدان و شاسی بلند گزینه دلخواه خود را خریداری کنند.

قبل از پرداختن به گزینه های موجود باید اشاره کنیم که برخی از آنها – مثل ، ، و – به دلیل افزایش قیمت وارد این بازه شده اند. بنابراین برای آگاهی از شرایط آنها می توانید را مطالعه فرمایید.

همچنین برای جلوگیری از طولانی شدن بیش از حد مطلب، آن را به دو بخش جداگانه – شاسی بلندها و سواری ها – تقسیم می کنیم. در بخش اول به شاسی بلندهای حاضر در این بازه خواهیم پرداخت.

جک S5 دنده ای و اتوماتیک

بدون شک یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای حال حاضر بازار ایران است. این خودرو از همان بدو ورود به دلیل طراحی زیبا و بروز که به لطف کپی برداری از نسل قبلی هیوندای توسان (در نمای جلو) و آئودی Q5 (در نمای عقب) حاصل شده بود، توانست افراد زیادی را مجذوب خود کند.

کابین S5 اگر چه در مقایسه با نمای ظاهری جذابیت کمتری دارد، اما باز هم به دلیل الگوبرداری از توسان از طراحی قابل قبولی برخوردار است.

در زیر کاپوت این شاسی بلند یا به عبارت بهتر کراس اوور چینی، یک موتور 2 لیتری توربوشارژ قرار گرفته که توانایی تولید 174 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را دارد.

این موتور با توجه به قیمت خودرو یکی از برگ های برنده S5 بوده و در این محدوده تقریبا بی رقیب است.

جک S5 در دو نسخه دستی و اتوماتیک قابل انتخاب است؛ نسخه دستی به گیربکسی 6 سرعته و نسخه خودکار به یک گیربکس دو کلاچه 6 دنده خودکار مجهز شده است.

این اتومبیل در هر دو نسخه، شتاب بالایی داشته و در بازه انتخابی سرآمد است، شتاب صفر تا صد جک S5 دستی در حدود 10.5 الی 11 ثانیه برآورد شده است اما نمونه اتوماتیک کُند تر بوده و در زمانی در حدود 13 ثانیه به صد کیلومتر بر ساعت می رسد.

این دو البته علاوه بر گیربکس، در امکانات و تجهیزات ایمنی نیز تفاوت هایی با همدیگر دارند که همین امر باعث اختلاف قیمت نسبتا زیاد آنها شده است.

جک S5 دستی حدود 82.5 و نسخه اتوماتیک حدود 94.5 میلیون تومان قیمت دارد. با در نظر گرفتن همه موارد، S5 حداقل بر روی کاغذ در هر دو مدل جزو بهترین انتخاب ها بوده و می تواند تجربه ای فراتر از قیمت خود ارایه کند.

اما در عمل کیفیت نه چندان جالب مونتاژ و حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین ممکن است باعث نگرانی برخی مالکین و افزایش تمایل آن ها به سوی خودروهای ساده تر و با کیفیت تری مانند چری تیگو 5 جدید شود.

 هایما S7

شاسی بلند دیگر موجود در این بازه هایما S7 نام دارد. این خودرو که با همکاری ایران خودرو تولید می شود، در نمای ظاهری از طراحی نسبتا منطقی و مشتری پسندی برخوردار بوده و خبری از چراغ های بزرگ یا اشکال عجیب و غریب در آن نیست.

در داخل کابین حتی می توان گفت که وضعیت بهتر بوده و داشبورد و فرمان هایما S7 به خاطر الگوبرداری از برخی مدل های مطرح طراحی جذابی دارد.

این خودرو در بازار ایران با یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر به قدرت 148 اسب بخار و گشتاور 180 نیوتن متر گشتاور ارایه شده است. نیروی تولیدی توسط این موتور از طریق گیربکس 5 دنده دستی یا اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود.

ناگفته پیداست که توان پیشرانه هایما S7 برای جابجایی وزن بیش از 1.5 تنی آن چندان کافی نبوده و نباید از آن انتظار یک رانندگی هیجان انگیز داشته باشید، به خصوص که در بعضی تست ها شتاب 0 تا 100 هایما S7 در حدود 20 ثانیه اندازه گیری شده است و چنین رقمی می تواند هایما را تبدیل به کُند ترین کراس اوور حاضر در این سگمنت کند.

در طرف مقابل این شاسی بلند چینی به چهار ایربگ مجهز شده و امکانات نسبتا مناسبی دارد؛ ضمن اینکه کابین بزرگ و راحت آن می تواند بیشتر مناسب خانواده های ایرانی باشد.

هایما S7 در نسخه اتوماتیک قیمتی در حدود 83 میلیون تومان دارد. در ماه های اخیر زمزمه هایی مبنی بر ورود با موتور 1.8 لیتری و قدرت 170 اسب بخار نیز مطرح بوده اما تاکنون به شکل رسمی خبری از آن نشده است.

با وجود برخی مزایا، هایما S7 در زمینه فروش چندان موفق نبوده و استقبال چندانی از آن صورت نگرفته است. شاید نسخه توربو با قدرتی بالاتر بتواند رقیبی هیجان انگیزتر برای جک S5 باشد.

شتاب صفر تا صد هایما S7 توربو براساس اندازه گیری های غیر رسمی کمتر از 12 ثانیه برآورد شده است و از این رو می توان گفت که هایما S7 توربو می تواند نقش سریعترین کراس اوور حاضر در این کلاس را بازی کند.

البته فارغ از مسائل فنی، با توجه به دیرکرد زیاد در تحویل این خودرو، دردسرهای زیاد مشتریان و از همه مهم تر سرنوشت مبهم این خودرو در ایران، انتخاب هر نسخه آن می تواند یک ریسک بسیار بزرگ باشد.

چری تیگو 5 فیس لیفت

پس از موفقیت نسبی مدل های مختلف چری تیگو 3 یا همان ام وی ام X33، نماینده وطنی تصمیم به ارایه کراس اوورهای دیگری از این برند چینی گرفت. تیگو 5 یکی از این کراس اوورهاست که مدل آن نیز با چهره ای بروزتر و امکانات بهتر چندی پیش معرفی شد.

نمای ظاهری تیگو 5 به خوبی گویای پیشرفت چینی ها در زمینه طراحی خودرو در سال های اخیر است. ظاهر این اتومبیل در نماهای مختلف هماهنگی خوبی با هم داشته و کاملا بروز دیده می شود، البته عادت کردن به نمای عقب کمی زمان بر خواهد بود.

طراحی داخلی نیز رضایت بخش بوده و می توان آن را زیبا، چشم نوار و نسبتا با کیفیت خطاب کرد.

در زیر کاپوت تیگو 5 یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی نصب شده است. این موتور توانایی تولید 139 اسب بخار قدرت و 182 نیوتن متر گشتاور را دارد که همانند هایما S7 برای جابجایی وزن تقریبا 1.5 تنی کافی به نظر نمی رسد.

وظیفه انتقال قدرت در این خودرو نیز بر عهده گیربکس 7 دنده دستی یا CVT گذاشته شده است.

با توجه به پیشرانه تیگو 5، خریداران نباید انتظار رانندگی پرشتاب و هیجان انگیز از آن داشته باشند؛ در عوض می توانند بر روی تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی آن در مدل های فول حساب ویژه باز کنند.

شتاب صفر تا صد چری تیگو 5 فیس لیفت در حدود 15 ثانیه اندازه گیری شده است که حدود 2 الی 3 ثانیه از مدل قبلی (فیس لیفت نشده) چری تیگو 5 بهتر به نظر می رسد.

تیگو 5 فیس لیفت با توجه به تیپ خود قیمتی بین 94 الی 100 میلیون تومان دارد. نکته جالب توجه اینکه ام وی ام این خودرو را با 5 سال گارانتی و شرایط فروش متنوع ارائه کرده است تا خیال مصرف کنندگان از شرایط گارانتی این خودرو راحت تر از سایر رقبا باشد.

بی وای دی S6

کمپانی BYD را می توان یکی از خودروسازان پیشتاز چینی حساب کرد که نیم نگاهی هم به بازارهای بین المللی دارد.

یکی از محصولات این کمپانی است که برای نخستین بار در نمایشگاه اتومبیل گوانگژو در سال 2010 معرفی شد. از آن تاریخ تاکنون S6 همواره جزو محبوب ترین شاسی بلندهای بازار چین بوده و یک بار هم به عنوان “شاسی بلند سال چین” دست یافته است.

نمای ظاهری S6 شباهت های انکارناپذیری با نسل پیشین لکسس RX دارد. به همین خاطر اگر چه ظاهر آن چندان بروز نیست، اما در کل پیکره ای هماهنگ و قابل قبول دارد.

در بخش طراحی داخلی نیز شباهت ها همچنان وجود دارد و کابین S6 را می توان نسخه ارزان تر شده کابین RX تلقی کرد.

برای به حرکت در آوردن این خودرو، بی وای دی یک موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی به قدرت 160 اسب بخار و 229 نیوتن متر گشتاور تدارک دیده است.

نیروی تولید شده توسط این موتور از طریق یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه خودکار به چرخ های جلو BYD S6 ارسال می شود. مثل اکثر گزینه های حاضر در این بازه، S6 نیز به دلیل نسبت نه چندان خوب قدرت به وزن، اتومبیل پرشتابی نبوده و بیشتر مناسب رانندگی های آرام و کم هیجان است.

شتاب صفر تا صد این مدل در حدود 13.5 الی 14 ثانیه اندازه گیری شده که نسبت به خودروهای اتمسفریک (فاقد توربو) رقیب بهتر به نظر می رسد اما در مقابل گزینه های توربو مانند جک S5 دستی و یا هایما S7 توربو حرف چندانی برای گفتن ندارد.

در بین رقبای حاضر در این بازه، S6 تنها شاسی بلند چینی است که به 6 کیسه هوا مجهز شده و لیست بلند بالایی از امکانات و تجهیزات مختلف را در خود دارد.

در حال حاضر کارمانیا – نمایندی BYD در ایران – S6 را با زمان تحویل اردیبهشت و خرداد 96، با قیمتی برابر 98.7 میلیون تومان به فروش می رساند.

نقاط قوت این شاسی بلند چینی را می توان مواردی مثل طراحی ظاهری و داخلی قابل قبول، امکانات مناسب و ایمنی نسبتا بالا عنوان کرد. اما در مقابل، کپی بودن طراحی ظاهری از لکسوس، رانندگی خالی از هیجان، نفوذ زیاد صدای پیشرانه در دور موتورهای بالا، شبکه فروش و خدمات پس از فروش ضعیف تر نسبت به رقبا و بازار دست دوم نه چندان گرم را می توان جزو نقاط ضعف آن دانست.

سنگ یانگ تیوولی

بدون شک تیوولی یکی از زیباترین و جذاب ترین گزینه های حاضر در این بازه است. این خودرو که نام آن برگرفته از شهری در لاتزیوی ایتالیاست، طراحی بسیار دلنشین و بروزی داشته و از این لحاظ بهترین گزینه در بازه انتخابی محسوب می شود.

این مساله درباره فضای داخلی نیز صادق بوده و تیوولی از کابین زیبایی برخوردار است.

تیوولی در ایران با یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر ارائه شده که توانایی تولید 128 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور با همکاری گیربکس 6 دنده تیپ ترونیک ساخت آیسن شتاب نه چندان بالایی در حدود 14.3 ثانیه ای را برای تیوولی فراهم می کند، که مانند سایر خودروهای حاضر در این سگمنت عدد جالبی نیست.

اگر چه به دلیل استفاده از موتور کم حجم، این اتومبیل کره ای چابک احساس نمی شود، اما در عوض مصرف سوخت مناسبی داشته و در هر صد کیلومتر ترکیبی به 7.2 لیتر بنزین نیاز دارد.

در بخش تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی، تیوولی نسبتا دست پر وارد میدان شده و همانند S6 از 6 کیسه هوا بهره مند است. نکته جالب توجه اینکه این شاسی بلند کره ای در یکی از معتبرترین مراکز تست تصادف جهان، تحت آزمایش قرار گرفته و کسب کرده است.

تیوولی در حال حاضر با قیمت 94 میلیون تومان به صورت نقد و اقساط توسط رامک خودرو به فروش می رسد. زمان تحویل نیز 120 روز کاری اعلام شده؛ البته ناگفته نماند قیمت این خودرو در بازار آزاد بسیار بیشتر از رقم اعلامی است.

 رنو داستر تک دیفرانسیل

داستر یک شاسی بلند اقتصادی است که با همکاری رنو و داچیا در سال 2009 متولد شده است.

این خودرو بر روی پلت فرم لوگان (همان پلتفرمی که در ساخت تندر 90 و ساندرو استفاده شده) شکل گرفته و در کشورهای مختلف با برندهای متفاوتی عرضه شده است.

طراحی داستر در نهایت سادگی و به دور از هر گونه اغراق یا پیچیدگی انجام پذیرفته، به همین جهت می توان ظاهر این خودرو را ساده و هماهنگ با کمی چاشنی زیبایی توصیف کرد.

با ورود به داخل کابین و نشستن پشت فرمان داستر حس و حال بسیار آشنایی پیدا خواهید کرد، زیرا گویی سوار بر تندر 90 شده اید! بنابراین همان طراحی و کیفیتی را که در کابین تندر 90 دیده اید، با کمی ارتقا و بهبود در کابین داستر نیز مشاهده خواهید کرد.

رنو طیف وسیعی از موتورهای کم حجم را برای داستر در نظر گرفته است. این خودرو در ایران با یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر به قدرت 135 اسب بخار و 195 نیوتن متر گشتاور مجهز شده و با همکاری گیربکس 4 سرعته خودکار نیروی لازم برای چرخ های جلو را تامین می کند.

بر اساس کاتالوگ، این شاسی بلند اروپایی شتابی در حدود 11 ثانیه و مصرف سوختی برابر با 7.5 لیتر در صد کیلومتر ترکیبی دارد که البته در عمل شتاب گیری بسیار کُند تر انجام می شود و ثبت رقمی کمتر از 13 ثانیه تقریبا غیر ممکن است.

به لحاظ امکانات و تجهیزات رفاهی، داستر حرفی برای گفتن در برابر رقبای آسیایی خود ندارد و از این بابت بسیار شبیه برادر کوچک تر خود یعنی تندر 90 است.

اما از لحاظ ایمنی این خودرو در سال 2011 موفق به کسب سه ستاره از یوروانکپ شده که می توان آن را قابل قبول دانست. در حال حاضر و در جشنواره نوروزی نگین خودرو، داستر تک دیفرانسیل 99.9 میلیون تومان قیمت گذاری شده و در عرض ده روز به مشتریان تحویل داده می شود.

ضعف شدید هندلینگ، کمبود امکانات و تجهیزات، طراحی ظاهری زشت و قدیمی، مشخصات فنی نه چندان مطرح، دست به دست هم داده اند تا داستر به گزینه ای نامطلوب برای خرج کردن یکصد میلیون تومان بدل شود، اما امید می رود که در سال های آتی با ارائه نسل جدید این خودرو به بازار ایران، شرایط تا حدی تغییر کند.

جمع بندی

نگاهی به گزینه های حاضر در این بازه نشان می دهد که هیچ یک از آنها یک شاسی بلند جان سخت و همه فن حریف برای ماجراجویی در مسیرهای صعب العبور نیستند؛ بنابراین نباید از آنها انتظار توانایی های آفرود بالا داشته باشید.

همچنین هیچ یک از این خودروها برای استفاده روزمره و شهری نیز کاملا بی عیب و رضایت بخش ظاهر نمی شوند و از این رو ما به طور کلی خرید خودروهای کراس اوور را توصیه نمی کنیم.

اما در سال های اخیر بازار خودرو جهان به سمت خودروهای کراس اوور گرایش داشته است و ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست.

فاکتورهایی که می توانند در انتخابی بهتر نقش بسزایی داشته باشند، شامل مواردی مثل طراحی ظاهری، دینامیک رانندگی، امکانات و آپشن های رفاهی، بازار دست دوم و میزان استهلاک در بلند مدت می شوند.

با در نظر گرفتن همه موارد – مخصوصا دینامیک رانندگی، طراحی و بازار دست دوم – شاید بتوان جک S5 و سنگ یانگ تیوولی را انتخاب های بهتری نسبت به بقیه تلقی کرد.

استقبال نسبتا خوبی هم که از این دو خودرو به عمل آمده تا حدودی تایید کننده این موضوع است. البته در این بین نباید از خدمات پس از فروش ضعیف تیوولی و تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی به سادگی عبور کرد.

در واقع صف انتظار برای تحویل گرفتن تیوولی با قیمت رسمی این روزها به حدود 8 ماه می رسد و از همین رو قیمت آن در بازار آزاد به بیش از 120 میلیون تومان افزایش یافته است.

از طرف دیگر با توجه به شرایط رامک خودرو به نظر می رسد که در صورت بروز مشکلات فنی، رفع آن کمی زمان بر و دردسرساز خواهد بود.

جک S5 از لحاظ شتاب و هیجان رانندگی وضعیت بهتری نسبت به تیوولی دارد؛ در عوض سنگ یانگ اسم و رسم بیشتری داشته و از کیفیت بالاتری برخوردار است، ضمن اینکه موتور تنفس طبیعی آن در بلند مدت استهلاک کمتری خواهد داشت.

چری تیگو 5 نیز به دلیل دارا بودن امکانات مناسب، طراحی قابل قبول، گارانتی 5 ساله و خدمات پس از فروش بهتر می تواند برای افرادی که دنبال رانندگی پرشتاب و هیجان انگیز نیستند، گزینه خوبی باشد.

بی وای دی S6 هم جزو شاسی بلندهای مجهز و جادار این بازه محسوب می شود، اما به دلیل پشتیبانی ضعیف، ناشناخته بودن خودرو برای اکثر افراد و بازار دست دوم سرد انتخابی همراه با ریسک خواهد بود.

همچنین ظاهر BYD S6 بی هیچ شک و تردیدی مربوط به نسل گذشته است و حتی با وجود تازه وارد بودن به بازار کشورمان بسیار قدیمی و بی طراوت به نظر می  رسد.

رنو داستر اگر چه مهندسی بالاتری نسبت به رقبا دارد، اما از لحاظ امکانات و تجهیزات بسیار ضعیف تر بوده و توان رقابت با آنها را ندارد. نقطه قوت داستر را می توان مواردی مثل کیفیت بالاتر قوای محرکه، قابلیت های آفرود بهتر، کابین جادار و ستاره های معتبرتر برای ایمنی عنوان کرد.

در واقع داستر بیشتر به درد افراد یا شرکت هایی میخورد که از این خودرو استفاده های کاربردی دارند و به خصوص مدل دو دیفرانسیل می تواند بر خلاف سایرین تا حدی نقش یک شاسی بلند قابل اعتماد را بازی کند.

و هایما S7، شاید وقتی دیگر!

حداقل تا زمانی که تکلیف ایران خودرو با روند ساخت خودروهای چینی مشخص شود و نظرم تولید و خدمات به خطوط ایران خودرو خراسان باز گردد، خرید هایما جز ریسک مربوط به تاخیر در تحویل و مشکلات ارائه خدمات پس از فروش چیز دیگری به همراه ندارد.

The post appeared first on .

راهنمای خرید خودروهای کراس اوور با قیمت 75 الی 100 میلیون تومان

در انتخاب یک موبایل میان رده خوب چه مواردی را در نظر بگیریم؟

در شرایط کنونی انتخاب یک موبایل پرچمدار کار بسیار ساده ایست و پیامدهای انتخاب ناآگانه چنین اسمارت فون هایی نیز در کمترین میزان خودش قرار دارد؛ بدان معنا که شما هر دستگاهی را از هر برندی که تهیه کنید می توانید انتظار بالاترین عملکرد، یکی از بهترین دوربین ها و مجموعه از برترین امکانات و قابلیت ها را از آن داشته باشید.

در واقع، سوال اصلی که در زمان خرید یک موبایل پرچمدار باید پاسخ داده شود این است که دستگاه چه مزایایی نسبت به دیگری دارد و به لحاظ طراحی و امکانات نرم افزاری برتری هایش در قیاس با محصول شرکت دیگر کدامند؟

اما در مورد موبایل های ارزان تر، باید بگوییم که گزینه های موجود بیشتر و انتخاب دشوارتر است. گاهی اوقات استفاده از یک چیپست ارزان قیمت می تواند تجربه روزانه کاربران چنین اسمارت فون هایی را به شدت تخریب کند یا حتی عکس های گرفته شده با دوربین شان آنقدر بی کیفیت باشد که کاربر را از خرید پشیمان کند. در برخی موارد هم نرم افزار یک موبایل بسیاری از جدیدترین امکانات اضافه شده به اندروید را ندارد که این مساله به شدت برای فرد دردسر آفرین می شود.

در ادامه این مطلب قصد داریم نکاتی را برای انتخاب یک موبایل ارزان قیمت اما خوب با شما در میان بگذاریم. با ما همراه باشید.

پردازنده اهمیت دارد

چیپست موبایل شما همان قطعه ایست که انجام تقریبا تمامی امور را بر عهده دارد و در نتیجه اگر نمی خواهید تجربه ای ناامید کننده را در زمان کار با آن داشته باشید یا از انتظار کشیدن برای باز شدن اپلیکیشن هایتان بیزارید، بهتر است بیشترین توجه را معطوف به این قطعه کنید.

عمده تلفن های همراه ارزان قیمت همراه با هسته های پردازشی Cortex-A53 از شرکت ARM عرضه می شوند که مصرف انرژی پایینی هم دارند. این هسته ها به خودی خودی عملکرد چندان مطلوبی ندارند و حتی در پیکره بندی چهار هسته ای نیز در مالتی تسکینگ ضعیف عمل می کنند. با این حال، ترکیب بندی هشت هسته ای از Cortex-A53 توان کافی برای اجرای اغلب تسک ها را تامین می کند.

بنابراین، پیکره بندی هشت هسته ای اولین چیزی است که باید در زمان انتخاب پردازنده مد نظر داشته باشید. نکته دیگر آنکه هر چیپست دیگری که هسته های Kryo کوالکام یا دیگر هسته های قدرتمند شرکت ARM به نام های A57، A72 و A73 را داشته باشد بدون هیچگونه نگرانی عمل می کند و شما را در مالتی تسکینگ یا گیمینگ ناامید نمی کند.

اگر گیمر هستید لازم است در کنار این موضوع به واحد پردازنده گرافیکی دستگاه (همان GPU) نیز توجه نمایید و در نظر داشته باشید که از انتخاب چیپ های گرافیکی میان رده یا حتی پرچمدار مربوط به سه یا چهار سال پیش خودداری نمایید. در واقع چیپ های میان رده امروزی از پرچمداران دیروزی خیلی بهتر عمل می کنند.

به عنوان یک قانون کلی در نظر داشته باشید که چیپست های سری 6XX اسنپدراگون یا بالاتر تجربه خوبی را در زمان مرور وب و اجرای بازی های اولیه برایتان فراهم می کنند. چیپست های P20 و X20 مدیاتک، سری هشت هسته ای اگزینوس 7 سامسونگ و همچنین کایرین 935 های سیلیکون یا مدل های بهتر نیز برای طیف وسیعی از کاربران معمولی مناسبند.

حافظه، حافظه و حافظه

در کنار چیپست، نیم دیگری از عملکرد یک موبایل به رم آن بستگی دارد و خوشبختانه این قطعه در برهه کنونی قیمت بسیار پایینی دارد و با پرداخت یک مبلغ منطقی می توان اسمارت فون هایی همراه با 2، 3 و یا 4 گیگابات رم تهیه کرد.

حداقل میزان رم پیشنهادی برای تلفن های همراه دو گیگابایت است اما توصیه می شود اگر توان پرداخت دارید، موبایلی همراه با سه گیگابایت رم را برای تجربه بهتر در زمینه مالتی تسکینگ خریداری کنید.

برای ذخیره سازی اپلیکیشن، عکس، موسیقی، ویدیو و هرآنچه که می خواهید، به میزان کافی حافظه داخلی نیز نیاز دارید. جدول زیر به خوبی نشان می دهد که روی هر میزان از حافظه داخلی چه مقدار محتوا می توانید ذخیره سازی نمایید و نکته مهمی که نباید فراموش کنید این است که اگر موبایل انتخابی تان به درگاه کارت حافظه مجهز باشد این ارقام نیز متغیر خواهند بود.

حداقل میزان پیشنهادی برای حافظه داخلی برابر با 16 گیگابایت است که فضای کافی برای ذخیره سازی اپلیکیشن های مرسوم، موسیقی دلخواه و کالکشن عکس های شما را فراهم می آورد. حال اگر این میزان را به 32 گیگابایت افزایش دهید، آنگاه فضای لازم برای نگهداری تعدادی از قسمت های سریال تلویزیونی مورد علاقه تان و همچنین برخی فیلم های مدنظرتان با کیفیت بالا هم فراهم می گردد.

حافظه های داخلی 64 و 128 گیگابایت نیز غالبا برای اسمارت فون های گران تر در نظر گرفته می شوند و معمولا آنهایی به سراغ این دو گزینه می روند که تمایل دارند رسانه های دلخواهشان را با کیفیت های بالا ذخیره سازی نمایند.

دوربین و امکانات ویدیویی

مقایسه سخت افزارهای پردازشی عموما کار ساده ایست اما تشخیص کیفیت یک دوربین و قیاس آن با دیگری آن هم از روی فهرست گزینه های اعلامی از سوی شرکت سازنده کار دشواری است. البته رزلوشن دوربین تا حدودی به شما خواهد گفت که عکس های گرفته شده با آن تا چه اندازه خوب هستند اما دقیقا مشخص نمی کند کیفیت تصاویر در چه سطحی است. به همین ترتیب، ابعاد پیکسل ها و گشودگی دهانه لنز نیز در مورد میزان نوری که دوربین می تواند در زمان عکاسی از محیط بگیرد اطلاعاتی را در اختیارتان قرار خواهند داد اما مشخص نمی کنند که نحوه پردازش رنگ ها و سطح شارپ بودن آنها چگونه است.

اگر به دنبال یک راهنمایی ساده برای انتخاب هستید باید بگوییم که دوربین های اصلی دوازده مگاپیکسلی یا بالاتر، ضمن آنکه گران تر تمام می شوند، کیفیت بالاتری را برایتان به ارمغان می آورند. اگر دوربین انتخابی تان این پیش شرط را دارد به دنبال امکاناتی نظیر فوکوس خودکار تشخیص فازی یا لرزشگیر اپتیکال بگردید چراکه این امکانات نشان دهنده توجه شرکت تولید کننده به کیفیت دوربین موبایل است.

ترکیب دوربین های دوگانه با حسگرهای رزلوشن پایین (مثلا دو دوربین هشت مگاپیکسلی) نیز می تواند نتایج خوبی را برای شما به ارمغان بیاورد.

در مورد دوربین جلویی اما باید بگوییم که بهتر است حداقل پنج مگاپیکسلی باشد تا خروجی کار آن تاری نداشته باشد. اگر در نظر دارید از دوربین موبایل خود بیشتر برای فیلم برداری استفاده کنید، بهتر است وضعیت های در نظر گرفته شده برای فیلم برداری آن را نیز مد نظر داشته باشید چراکه به عنوان مثال برای تهیه فیلم های 4K نیازمند سنسورهای رزلوشن بالا و هم چنین لرزشگیرهای اپتیکال و الکترونیکی (OIS/EIS) خواهید بود.

شارژ سریع، حسگر اثر انگشت و موارد دیگر

امکاناتی نظیر شارژ سریع، حسگر اثر انگشت و مواردی از این دست پیشتر به موبایل های پرچمدار و البته گران قیمت اختصاص داشتند، با این همه چندی است که این گزینه ها در فهرست قابلیت های تلفن های همراه میان رده نیز مشاهده می شوند. البته که قابلیت شارژ سریع و حسگر اثرانگشت را نمی توان در موبایل های ارزان قیمت دید، اما در گروه دیوایس های زیر 300 دلار حتما یافت می شوند.

حسگرهای اثرانگشت امنیت تلفن های هوشمند را تامین می کنند و مسیر را برای فراگیر شدن سرویس های پرداخت موبایلی از طریق دستگاه های بهره مند از NFC هموار می نمایند. البته تکنولوژی NFC در برهه کنونی جزو قابلیت های ضروری و بایدی در موبایل ها به شمار نمی رود اما در صورت فراگیر شدن سرویس های پرداخت موبایلی در کشور می تواند سودمند واقع شود.

از دیگر امکانات مهم می توان به USB Type-C، رادیو FM، تکنولوژی تشخیص چهره، صدای های-فای و غیره اشاره کرد که البته همگی شان خوب هستند اما برای داشتن آنها لازم است اندکی بیشتر هزینه کنید.

در این میان شاید تکنولوژی شارژ سریع سودمندتر واقع شود چراکه صرفا دارندگان موبایل های پرچمدار نیستند که تمایل دارند تلفن همراهشان را در کمترین زمان ممکن شارژ نمایند.

در حال حاضر شمار زیادی از موبایل های میان رده در بازار وجود دارند که از تکنولوژی شارژ سریع پشتیبانی می کنند و از آن جمله می توان به گلکسی A5 سامسونگ، ویوو وی 5 پلاس، موتو جی 4، و بسیاری موارد دیگر اشاره نمود. لذا در برهه کنونی، توصیه اکید می شود که از خرید محصولاتی با امکانات کمتر از موارد یاد شده جدا خودداری نمایید.

نتیجه گیری

به طور کلی، همه ما می دانیم که با محدودیت بودجه نمی توان موبایلی با آخرین تکنولوژی های روز دنیا را خریداری کرد اما قطعا می توان از برخی قابلیت ها صرف نظر کرد و اسمارت فونی را خریداری کرد که پیش نیازهای ضروری امروز را داشته باشد.

یک پردازنده مطلوب در صورتی که همراه با میزان کافی رم و حافظه داخلی همراه باشد قطعا کار راه انداز خواهد بود و شما را ناامید نمی کند؛ لذا یک چیپست هشت هسته ای مدرن همراه با سه گیگابایت رم و 16 گیگابایت حافظه داخلی انتخاب خوبی خواهد بود.

در این پست حرفی از نرم افزار به میان نیامد چراکه اغلب شرکت های تولید کننده موبایل پوسته های مختص به خود را دارند اما به یاد داشته باشید که موبایل انتخابی تان دست کم از اندروید 6.0 مارشملو پشتیبانی کند و شرکت سازنده آن نیز تاریخ عرضه پچ نوقا برای آن را اعلام کرده باشد. انتظار می رود که در نیمه دوم امسال شاهد عرضه موبایل های اقتصادی بیشتری همراه با نوقا باشیم.

در پایان نیز لازم است اشاره کنیم هم اکنون موبایل های میان رده متعددی در بازار وجود دارند که از میان حسگر اثر انگشت، NFC و تکنولوژی شارژ سریع دست کم یک یا دو مورد را دارند و این شما هستید که باید با تشخیص نیازها و اولویت هایتان بهترین گزینه را انتخاب نمایید.

The post appeared first on .

در انتخاب یک موبایل میان رده خوب چه مواردی را در نظر بگیریم؟