Monthمارس 2017

اپل واچ 3 از LTE پشتیبانی می کند؛ ساخت پورت هیبرید لایتنینگ و USB-C برای آیفون

اپل واچ 3 از LTE پشتیبانی می کند؛ ساخت پورت هیبرید لایتنینگ و USB-C برای آیفون

پشتیبانی از سیم کارت برای ساعت های هوشمند اپل یکی از خواسته های همیشگی هواداران به شمار می رود؛ حالا در همین راستا یکی از تحلیلگران باتجربه موسسه ای آمریکایی طی سفر اخیر خود به کشور چین اطلاعات جالبی را بازگو کرده است.

«کریستوفر رولاند» مدعی است با چندین کارخانه تامین کننده قطعات و شرکت های حوزه تکنولوژی چین گفتگو کرده و دریافته که «اپل واچ 3» قطعاً با قابلیت پشتیبانی از سیم کارت LTE طراحی و عرضه می شود.

از طرفی کمپانی اپل هم که نگران مصرف بالای VOIP روی این شبکه مخابراتی برای باتری یک گجت پوشیدنی ظریف است، تصمیم گرفته از چیپست کم مصرف تر CAT-M1 استفاده کند.

در سوی مقابل رولاند اطلاعاتی در زمینه آیفون بعدی نیز در دست دارد؛ او بر این باور است که هر سه مدل آیفون 7s و 7s Plus و نسخه ویژه 8 از تکنولوژی شارژ بی سیم بهره مند خواهند بود.

به علاوه دکمه هوم نیز به طور کامل حذف شده و با وجود دشواری های توسعه سنسور اثر انگشت در زیر نمایشگر، موبایل های جدید اپل برای رونمایی در ماه سپتامبر (شهریور و مهر 96) آماده خواهند شد.

ناگفته نماند گفته می شود اپل در حال طراحی درگاهی اختصاصی است که در واقع ترکیبی هیبرید از پورت لایتنینگ و USB-C خواهد بود، منتها این تکنولوژی تا میانه های سال 2018 میلادی آماده نخواهد شد.

خبرهای بیشتر در رابطه با اپل

The post appeared first on .

اپل واچ 3 از LTE پشتیبانی می کند؛ ساخت پورت هیبرید لایتنینگ و USB-C برای آیفون

بررسی Ghost Recon: Wildlands؛ امپراطوری آتش و خون

بررسی Ghost Recon: Wildlands؛ امپراطوری آتش و خون

«مهم نیست کجا می رویم. در کنار یکدیگر بودن است که خوش می گذرد حتی در وسط بیابانی بی آب و علف.» جمله ای که احتمالاً در هنگام برنامه ریزی برای بیرون رفتن با دوستانتان بارها شنیده اید یا حتی خود آن را به زبان آورده اید.

یوبیسافت در جدیدترین ساخته خود، Ghost Recon: Wildlands، کشور بولیوی در آمریکای جنوبی را برای سفر چند روزه شما مناسب دیده. کشوری به غایت دیدنی و مملو از جنگل هایی سرسبز، بیابان هایی بی انتها و البته قاچاقچیان خطرناک ترین کارتل مواد مخدر دنیا.

بنابراین، اگر می خواهید بهترین تجربه ممکن از سفر به بولیوی را کسب کنید، به سه تن از نزدیک ترین دوستان خود خبر بدهید تا با همکاری یکدیگر، کارتل سانتا بلانکا را به زانو در آورید. چرا توصیه می کنیم به تنهایی قدم به بولیوی نگذارید؟ در این نقد و بررسی به این پرسش، پاسخ خواهیم داد.

چند سالی است که El Sueno، رهبر کارتل مواد مخدر سانتا بلانکا، کنترل بیشتر مناطق بولیوی را به چنگ خود در آورده. پلیس نظامی کشور نیز که با نام Unidad شناخته می شود، از ترس کارتل، خود و بولیوی را در فساد و تبانی غرق کرده است.

بولیوی در آستانه تبدیل شدن به کشوری بی نظم و قانون و تحت سلطه قاچاقچیان مواد مخدر است و شورشی های بولیوی نیز توانایی مقابله با آن را ندارند.

شکنجه و کشته شدن هزاران نفر از مردم بولیوی گویا توجه هیچ کشور یا نهادی را به خود جلب نمی کند اما تنها زمانی که یکی از مامورین CIA به دست کارتل شکنجه و کشته می شود، ایالات متحده آمریکا یکی از زبده ترین نیروهای نظامی خود را به بولیوی می فرستد، تیم چهار نفره Ghost.

وظیفه شما به عنوان رهبر تیم کاملاً شفاف و واضح است: کارتل سانتا بلانکا را از ریشه نابود کنید. قلمروی کاری سانتا بلانکا در بولیوی به 4 بخش تقسیم می شود: امنیت، قاچاق، تولید، نفوذ.

کنترل این بخش ها بر عهده 4 تن از نزدیک ترین افراد ال سوئینو است. هر کدام از آن ها نیز افراد دیگری را زیر دست خود دارند که در مناطق مختلف بولیوی مشغول هستند. تمامی این کاراکترها ویژگی های شخصیتی متفاوتی دارند و هر کدام در قالب کات سین هایی جذاب به شما معرفی می شوند.

محیط بازی بسیار عظیم است و با ورود به هر منطقه ای از آن، باید 4 الی 6 ماموریت را به اتمام برسانید تا در نهایت مکان رئیس آن منطقه را پیدا کنید. آزاد کردن خود ماموریت ها نیز غالباً کار ساده ای نیست و به اطلاعات نیاز دارد، اطلاعاتی که از نفوذ به پناهگاه های سانتا بلانکا، به دست می آیند.

اما متاسفانه خود ماموریت ها تنوع چندانی ندارند. بیشتر آن ها به بازجویی از اعضای رده بالای کارتل، دستگیری آن ها و یا از بین بردن انبار کوکائین خلاصه می شود. ماموریت های فرعی نیز تعریفی نداشته و زودتر از آنچه فکرش را بکنید، خسته کننده می شوند. در واقع، این شما هستید که می توانید به این ماموریت ها خلاقیت و تنوع ببخشید.

دو ماموریت مشابه دستگیری یکی از اعضای کارتل را در نظر بگیرید. در هر دو ماموریت، هدف مورد نظر شما در پایگاهی بزرگ توسط نیروهای سانتا بلانکا محافظت می شود. اما Wildlands دست شما را در انجام این ماموریت ها کاملاً باز می گذارد.

شاید یک بار تصمیم بگیرید تا غروب خورشید صبر کرده و سپس با شناسایی تمامی دشمنان با پهباد، یک به یک آن ها را مخفیانه از پا در آورده و بدون ایجاد کوچکترین صدایی پایگاه دشمن را همراه با هدف مورد نظر ترک کنید. روشی که دقت و زمان زیادی را می طلبد ولی نتیجه خوشایندتری دارد.

اما بار دیگر ممکن است به سبک و سیاق فیلم های هالیوودی تصمیم بگیرید که با هلیکوپتر مستقیم به مرکز پایگاه بروید و در حالی که اعضای تیم دشمنان را به آتش گلوله بسته اند، شما هدف را سوار هلیکوپتر کرده و به سرعت بگریزید.

اینکه ماموریت ها را چطوری پشت سر بگذارید، به انتخاب شما است اما حتی با این وجود ساختار تکراری مرحله ها  بعد از گذشت 15 ساعت اولیه، از اشتیاق شما  به بازی می کاهد، مخصوصاً زمانی که می فهمید برای رسیدن به ال سوئینو نیازی به اتمام تمامی مراحل و کشتن و دستگیری همه اعضای کارتل نیست.

از داستان بازی که بگذریم، می رسیم به مهم ترین بخش بازی که نحوه تعامل شما با دنیای بزرگ Wildlands را تعیین می کند. جا به جایی در بولیوی بدون وسایل نقلیه امری غیرممکن است، یوبیسافت نیز بیش از 60 وسیله مختلف از جمله اتومبیل، موتور، هلیکوپتر و هواپیما را برای استفاده در بازی طراحی کرده.

اما متاسفانه گست ریکن نیز به بلایی مشابه دیگر عناوین یوبیسافت چون سری Watch Dogs دچار شده، فیزیک و هندلینگ هیچ کدام از این وسایل نقلیه مناسب نبوده و ساعت ها طول می کشد تا به کنترل آن ها عادت کنید.

حرکت اتومبیل رو جاده های خاکی گاهی به شکلی است که احساس می کنید روی آن سر می خورند، مکانیزم جلو بردن هلیکوپتر و نشاندن هواپیما نیز به قدری عجیب هستند که به ناچار از آن ها در بازی استفاده خواهید کرد.

در کنار کنترل نه چندان جالب، برخی از باگ های بازی نیز در همین قسمت خودنمایی می کنند. چرخ اتومبیل ها گاهی اوقات کمی در زمین فرو می رود، موتور در برخورد با بعضی موانع عکس العمل عجیبی از خود نشان می دهد و با خیال راحت می توانید از میان برخی از درختان و موانع عبور کنید.

اما از آن سمت، کامبت خوب بازی بسیاری از این نواقص را می پوشاند. مخفی کاری به لطف هوش مصنوعی نسبتاً خوب دشمن ها و قابلیت جالب Sync Shot لذتی بسیار والاتر از اکشن بازی دارد.

سینک شات به شما اجازه می دهد تا سه نفر از دشمنان را علامت گذاری کرده و با دستور شما، هم تیمی های شما آن ها را از پا در می آورند، حتی اگر به اهداف دید نداشته باشند. البته اگر تنها نباشید، تنها می توانید اهداف را مشخص کرده و امیدوار بمانید که دوستتان به حرف شما گوش بدهد.

در صورتی که Wildlands را تنهایی تجربه کنید، کنترل سه هم تیمی دیگر شما در اختیار هوش منصوعی بازی قرار می گیرد. یارهای شما نشانه گیری دقیقی ندارند، کارهای احمقانه زیادی هم انجام می دهند اما هیچ کدام از اشتباهات شان به تجربه شما از بازی لطمه ای نمی زنند چرا که در حالت مخفی کاری دشمن با دیدن هم تیمی های شما، عکس العملی از خود نشان نمی دهند.

به بیان بهتر، سه هم تیمی شما در حالت تک نفره، افرادی خنثی هستند و بیشتر اوقات وظیفه نفوذ به پایگاه و کشتن دشمنان کاملاً بر دوش شما قرا می گیرد. البته خوشبختانه هنگامی که تیر خورده و به زمین میوفتید، هم تیمی هایتان به سرعت شما را نجات می دهند.

اما در آن سوی دیگر نبرد، هوش مصنوعی دشمنان به مراتب بهتر است. آن ها نسبتاً محدوده دید خوبی دارند و حتی با لحظه ای دیدن شما، مشکوک شده و برای بررسی بیشتر به جستجو می پردازند. نسبت به صدای شلیک و حتی افتادن جنازه ها حساس بوده و به محض شنیدن یا دیدن، باقی افراد را خبر می کنند.

این ویژگی ها به خوبی سبب می شود که برای به پایان رساندن مراحل، وقت گذاشته، پایگاه دشمن را با کمک گجت هایی چون پهباد بررسی کرده و رفتار دشمنان را زیر نظر بگیرید.

پیشنهاد می کنیم که برای راحتی بیشتر، تا فرا رسیدن شب منتظر بمانید. تاریکی شب محدوده دید دشمنان را کاهش می دهد و حتی تعدادی از آن ها در چادر ها خواب هستند، یعنی فرصتی استثنایی برای کشتن بی سرو صدای آن ها.

اما عملکرد دشمنان بی ایراد نیز نیست. گاهی اوقات هلیکوپتر دشمن متوجه حضور شما می شود، آن هم زمانی که زیرزمین هستید. گاهی پیش می آید دشمنان بدون دیدن شما و یا حتی شلیک یک گلوله، در حالت آماده باش قرار می گیرند. این باگ ها به ندرت اتفاق می افتد اما در هر صورت احتمالاً شما را مجبور به تکرار دوباره مرحله می کنند، امری که متاسفانه امکان پذیر نبوده و باید منتظر بمانید تا دشمنان شما را بکشند.

احتمالاً برایتان سوال پیش آمده که برای نابودی سانتا بلانکا آن هم با این تعداد کم، اعضای تیم گست از چه امکانات و تجهیزاتی برخوردار هستند، مخصوصاً از آن جایی که سری Ghost Recon به استفاده از گجت های پیشرفته و شخصی سازی با جزییات سلاح ها معروف است.

تنوع سلاح های بازی بسیار زیاد است. در هر دسته، سلاح های مختلف زیادی وجود دارد که تقریباً می توانید تمامی بخش های آن از جمله دوربین، خشاب، سرلوله و … را تغییر دهید. آزاد کردن سلاح ها نیز چندان ساده نبوده و برای پیدا کردن آن ها باید به مناطق مشخصی در بازی بروید، مناطقی که با پیدا کردن اسناد و مدارک و یا بازجویی از اعضای کارتل مشخص می شوند.

سلاح های بازی هر کدام ویژگی های مخصوص به خود را دارند و حتی برای شلیک با تمامی آن ها باید افت سرعت و افتادن گلوله ها را نیز در نظر بگیرید. یکی از زیباترین لحظات بازی زمانی خلق می شود که می بینید محاسبات تان برای کشتن دشمن در فاصله دور، کاملاً درست بوده.

اما متاسفانه مشکل این است که چندان برای آزاد کردن سلاح های جدید انگیزه ای پیدا نمی کنید چرا که به راحتی می توانید با همان سلاح های اولیه، بازی را به اتمام برسانید.

گجت های محدود بازی نیز بر خلاف نسخه های پیشین شما را چندان به وجد نمی آورد. آپگرید های مختلفی می توانید روی پهباد انجام بدهید اما همچنان اصلی ترین کاربرد آن شناسایی دشمنان است که از همان ابتدای بازی به خوبی انجام می دهد.

تجهیزات دیگر بازی چون مین یا بمب C4 نیز چندان کاربردی ندارند. فرض کنید کاروان تجهیزات پزشکی کارتل در حال حرکت است و شما چندین کیلومتر جلوتر برای آن ها کمین کرده اید. اگر احساس می کنید، فرصتی مناسب است تا روی جاده مین کاشته و منتظر جزغاله شدن آن ها در آتش بمانید، سخت در اشتباه هستید. در چنین وضعیتی چند ثانیه بعد، یکی از NPC های بازی با ماشین از روی مین رد شده و بازی نیز شما را به خاطر کشته شدن مردم بی گناه، سرزنش می کند.

تمامی تجهیزات و حتی عملکرد هم تیمی ها را می توانید ارتقا بدهید اما این آپگرید ها محدود بوده و تفاوت چندانی در روند بازی شما ایجاد نمی کنند. برای مثال سناریو بالا را در حالتی تصور کنید که این بار به جای دو، سه مین زمینی در اختیار دارید.

Ghost Recon: Wildlands حتی در زمینه فنی نیز رفتاری دو قطبی از خود به نمایش می گذارد. با گشت و گذار و گذراندن چندین ساعت در محیط بازی، نمی دانید که باید سازندگان را به خاطر طراحی زیبای کشور بولیوی تحسین کنید و یا از باگ های متعدد و بعضی از انیمیشن های ضعیف آن، آزرده خاطر شوید.

البته اگر Wildlands را روی کنسول های نسل هشتم تجربه می کنید، احتمالاً به حالت دوم بیشتر سوق پیدا خواهید کرد. متاسفانه بر خلاف نسخه کامپیوتری، عملکرد گرافیکی بازی روی کنسول ها تعریف چندانی ندارد.

کیفیت بافت ها در بعضی نقاط بسیار ضعیف بوده و بدتر از آن تمامی بافت های بازی در هنگام رانندگی با تاخیری قابل توجه بارگزاری می شوند. افت فریم در برخی از صحنه های شلوغ و اکشن نیز عاملی دیگر است که به تجربه بازی تا حدودی لطمه وارد می کند.

به عنوان نتیجه گیری نهایی باید بگوییم که آخرین ساخته یوبیسافت در حالت چند نفره تجربه ای لذت بخش و تا پایان داستان، سرگرم کننده است، البته اگر افراد مناسبی را برای بازی کردن انتخاب کرده و برای هماهنگی بیشتر با یکدیگر مکالمه داشته باشید.

در غیر این صورت، Wildlands در شکل عنوانی متوسط ظاهر می شود که بازی های بسیار دیگری بر آن اولویت دارند، به خصوص که در این مدت کم از شروع سال 2017، بازی های بهتری عرضه شده اند.


  • مخفی کاری لذت بخش
  • محیط عظیم و پویا
  • قسمت چند نفره جذاب
  • عملکرد ضعیف روی کنسول های نسل هشتم
  • تکراری و خسته کننده شدن مراحل بازی
  • کنترل نه چندان مناسب وسایل نقلیه

The post appeared first on .

بررسی Ghost Recon: Wildlands؛ امپراطوری آتش و خون

نتایج مثبت برخی کشورهای فقیر در حوزه بهداشت از زبان بیل گیتس [تماشا کنید]

نتایج مثبت برخی کشورهای فقیر در حوزه بهداشت از زبان بیل گیتس [تماشا کنید]

بیل گیتس به همراه همسرش «ملیندا» در سال 2000 بنیاد «بیل و ملیندا گیتس» را تأسیس کردند که بزرگ ترین نهاد خیریه در جهان به شمار می رود. این مرکز در سال 2006 با همکاری «وارن بافِت» کارآفرین و سرمایه گذار موفق آمریکایی بیش از پیش توسعه یافت.

بیل گیتس در این ویدیو به بررسی وضعیت بهداشت در کشورهای فقیر و در حال توسعه از نظر شاخص های جمعیتی و به ویژه مرگ و میر کودکان در بدو تولد می پردازد و با ارائه آمار و ارقام موثق، نشان می دهد ارتباط مستقیمی بین میزان مرگ و میر کودکان و درآمد سرانه مردم وجود دارد.

با این وجود، برخی کشورها با وجود درآمد بسیار پایین، پیشرفت قابل توجهی را در زمینه بهداشت عمومی داشته اند، و به عقیده بیل گیتس می توان با الگو گرفتن از این موارد مثبت، دیگر کشورها را به سمت آینده ای بهتر هدایت نمود.

The post appeared first on .

نتایج مثبت برخی کشورهای فقیر در حوزه بهداشت از زبان بیل گیتس [تماشا کنید]

هرآنچه در مورد گلکسی اس 8 می دانیم

هرآنچه در مورد گلکسی اس 8 می دانیم

سامسونگ که در سالهای اخیر با کیفیت و عملکرد مناسب موبایل های اخیر توجه زیادی به سوی خود جلب کرده است، فردا شب به وقت تهران در مراسمی در نیویورک، از گلکسی اس 8 به عنوان تازه ترین پرچمدار خود پرده بر می دارد.

پرچمداران شرکت کره ای به نوبه ی خود یکی از پرفروش ترین ها هستند و تعجبی ندارد که بسیاری از کاربران به دنبال کوچکترین جزئیات در مورد موبایل بعدی سامسونگ باشند.

اما در عین حال چند ماه پیش بود که انفجار باتری فبلت نوت 7 رسوایی و زیان های بزرگی برای این شرکت به بار آورد و در نهایت چند میلیون دستگاه از پرچمدار که در کشورهای مختلف فروخته شده بود جمع آوری شد.

حالا علاوه بر طرفداران برند کره ای، بسیاری از کاربران دیگر هم مشتاق هستند بدانند فاجعه ی نوت 7 چه تاثیری روی سامسونگ گذاشته و پرچمدار بعدی این شرکت چه محصولی از آب در می آید.

اگر شما هم در زمره ی چنین کاربرانی هستید خبر خوش اینکه تاکنون جزئیات بسیاری در مورد گلکسی اس 8 فاش شده و به نظر نمی رسد چیز زیادی برای سامسونگ باقی مانده باشد که فردا شب از آن پرده برداری کند.

با ادامه ی مطلب همراه باشید تا هر آنچه تاکنون در مورد پرچمدار بعدی سامسونگ می دانیم را مرور کنیم.

تولید در دو مدل

این بار هر دو مدل پرچمدار جدید سامسونگ نمایشگر خمیده در 2 طرف دارند و دیگر خبری از نسخه ی Edge نخواهد بود. تفاوت اصلی بین دو مدل هم اندازه ی آنها خواهد بود. گلکسی اس 8 که کوچکتر است یک نمایشگر 5.8 اینچی دارد و اندازه ی مدل بزرگتر گلکسی اس 8 پلاس 6.2 اینچ در نظر گرفته شده است.

نمایشگر کم حاشیه

در پرچمدار جدید عرض نمایشگر بیشتر شده و نسبت تصویر از 16:9 به 18.5:9 افزایش پیدا کرده است. اما نکته ی جذاب اینجاست که این افزایش اندازه بدون بزرگتر شدن ابعاد دستگاه انجام گرفته و در نتیجه حالا حاشیه بسیار اندکی در اطراف صفحه نمایش به چشم می خورد.

البته انتظار نداشته باشید محصول جدید به اندازه ی می میکس شیائومی تقریباً بدون حاشیه باشد، اما احتمالاً ال جی جی 6 را از این نظر شکست می دهد.

حسگر اثر انگشت

با کاهش حاشیه، حالا دیگر زیر نمایشگر فضای کافی برای حسگر اثر انگشت وجود ندارد و لاجرم این بخش به پشت بدنه و کنار شمارشگر ضربان قلب و لنز دوربین منتقل شده است.

شاید برای برخی از کاربران سامسونگ حداقل در ابتدا استفاده از حسگر در پشت بدنه چندان ساده نباشد، اما باید بدانید دیگر رقیب کره ای یعنی ال جی مدتهاست تغییر مشابهی در محصولات خود ایجاد کرده و این موضوع طرفدارانی هم دارد.

قابلیت تشخیص چهره هم ویژگی دیگری است که البته با اسکنر عنبیه چشم تفاوت دارد و قرار است به پرچمدار جدید اضافه شود؛ روش بیومتریک جدیدی که احراز هویت کاربر را از پیش هم سریع و ساده تر می کند.

چیپست

بر اساس گزارش های دریافتی سامسونگ که خودش چیپست های اسنپدراگون 835 را در خطوط تولیدش می سازد، همه ی ظرفیت تولید اولیه را از مالک اصلی یعنی کوالکام خریده است.

در نتیجه تا مدتی دو پرچمدار جدید کره ای تنها تلفن های هوشمند بازار خواهند بود که به جدید و قدرتمند ترین چیپست کوالکام مجهز هستند. پرچمداران دیگری که در این بازه عرضه می شوند چاره دیگری ندارند جز اینکه چیپست پرچمدار نسل قبل یعنی اسنپدراگون 821 را استفاده کننده، از جمله HTC U Ultra که اخیراً بررسی کامل آن را در دیجیاتو .

نرم افزار

در پرچمدار جدید سامسونگ نخستین تلفن های هوشمند این شرکت هستند که سازنده رابط کاربری جدید خود به نام Samsung Experience را برایشان در نظر گرفته است.

خوشبختانه به دلیل کم حاشیه بودن نمایشگر در این نسخه از رابط کاربری دکمه های سخت افزاری ناوبری اندروید به نرم افزاری تبدیل شده اند؛ در نتیجه سامسونگ دیگر یکی از آخرین بازماندگان به حساب نمی آید که چنین تغییری در محصولاتش ایجاد نکرده است.

دستیار دیجیتالی شرکت کره ای هم Bixby نام دارد و قابلیت قابل توجه دیگری است که در این نسخه رونمایی می شود. پیش از این سرویس S Voice نقش دستیار دیجیتالی سامسونگ را بازی می کرد اما حالا قرار است سر و شکل بهتری بگیرد و مثل دستیار رقبا قادر باشد با کاربران تعامل و گفتگو کند.

دوربین

اگر شایعات موجود صحت داشته باشند، دوربین یکی از معدود بخش های پرچمدار جدید است که نسبت به نسل قبلی تفاوت عمده ای نداشته است. بر اساس این شایعات گلکسی اس 8 به یک دوربین 12 مگاپیکسلی با ضریب اف پایین، لرزشگر اپتیکال و فوکوس خودکار مبتنی بر پیکسل دوگانه مجهز خواهد بود.

حتی اگر سامسونگ عیناً دوربین نسل قبل را دوباره استفاده کند هم جای نگرانی از بابت کیفیت تصویر برداری دستگاه وجود ندارد، اما بدون تردید شرکت کره ای از طریق بهبودهای نرم افزاری عملکرد و کیفیت دوربین را بهتر کرده است.

خوشبختانه دوربین جلوی بدنه بر خلاف دوربین اصلی بدون تغییر نیست و سازنده رزولوشن آن را از 5 به 8 مگاپیکسل افزایش داده است، موضوعی که برای طرفداران سلفی خوشحال کننده خواهد بود.

بدنه

با توجه به اینکه تصاویر زیادی از ظاهر گلکسی اس 8 فاش شده، تقریباً با اطمینان می توانیم بگوییم ظاهر دستگاه غیر از کاهش حاشیه و انتقال حسگر اثر انگشت به پشت بدنه، تغییر قابل توجه دیگری ندارد.

بر همین اساس می توان پیشبینی کرد مقاومت دستگاه در برابر آب هم تغییری نداشته باشد و قادر باشید پرچمدار جدید را مثل نسل قبلی به مدت 30 دقیقه تا عمق 1.5 متری در آب غوطه ور کنید.

باتری

هرچند باتری گلکسی اس 8 مثل نسل قبل 3000 میلی آمپر ساعت باقی خواهند ماند، اما ظرفیت باتری نسخه ی پلاس نسبت به نسخه ی اج در نسل قبل 100 میلی آمپر کمتر به حساب می آید و شرکت سازنده یک باتری 3500 میلی آمپر ساعتی را برای آن در نظر گرفته است.

قیمت

بر اساس آخرین گزارش های موجود، گلکسی اس 8 با قیمت 900 و نسخه ی پلاس با قیمت 1000 دلار فروخته خواهند شد. البته باید توجه داشته باشید که احتمال دارد شرکت کره ای برای بازار های مختلف از جمله ایران، قیمت های اندکی متفاوت در نظر گرفته باشد.

در هر حال پیش فروش پرچمدار جدید سامسونگ تا چند روز آینده آغاز می شود و فروش جهانی دستگاه هم از ابتدای اردیبهشت آغاز می شود.

موارد دیگر

سامسونگ می خواهد در کنار پرچمداران جدید، از یک داک تازه به نام Desktop Experience or DeX رونمایی کند که احتمالاً عملکردی مشابه Continuum در موبایل های ویندوزی داشته باشد.

احتمالاً اگر این داک را به گلکسی اس 8 متصل کنید، می توانید رابط کاربری دستگاه را روی یک مانیتور جانبی به شکل کامپیوترهای دستکتاپ در اختیار داشته باشید، علاوه بر درگاه های متنوعی که داک از آنها برخوردار است.

برای آشنایی بیشتر با عملکرد این دستگاه پینشهاد می کنیم بررسی کامل دیجیاتو از داک مشابهی که مایکروسافت ساخته را .

The post appeared first on .

هرآنچه در مورد گلکسی اس 8 می دانیم

مصاف تمام ژاپنی؛ نیسان ایکس تریل در برابر تویوتا RAV4 2017

مصاف تمام ژاپنی؛ نیسان ایکس تریل در برابر تویوتا RAV4 2017

 پس از عرضه ی موفق نیسان جوک در بازار کشور، شرکت وارد کننده ی محصولات نیسان تصمیم گرفت به واردات شاسی بلند سایز متوسط این کمپانی اقدام کند، لذا طی مراسمی از نیسان ایکس تریل رونمایی شد و مقدمات فروش و عرضه ی آن انجام شد تا در آخرین ماه سال 95 به دست مصرف کننده ی داخلی برسد.

اما در آن طرف گود تویوتا rav4 قرار دارد که سال هاست در بازار کشور خرید و فروش می شود و استقبال مناسبی هم از آن صورت گرفته، علی الخصوص که نسل جدید آن با رویه ی متفاوت تولید در کمپانی تویوتا و توجه بیشتر به زیبایی وارد خط تولید شده است و اخیرا فیس لیفتی هم روی آن صورت گرفته تا توان رقابتی این کراس اوور تویوتا در برابر سایر بازیگران این سگمنت حفظ شود.

حالا این دو خودروی ژاپنی در دو کفه ی ترازو قرار گرفته اند تا در بازاری سنتی با یکدیگر رقابت کنند.

نسل سوم نیسان ایکس تریل که از سال 2013 روی خط تولید قرار دارد روی پلت فرم CMF سری CD رنو نیسان ساخته شده است و در سراسر جهان با توجه به رقبای قدرتمند از فروش قابل توجهی برخوردار بوده است.

با نگاهی به نمای جلوی نیسان ایکس تریل متوجه می شوید که این قسمت مشابه سایر محصولات نیسان که از جلوپنجره ای با خط کرومی V شکل برخوردار است تزئین شده است،چراغ های اصلی در دو گوشه ی جلوپنجره با دارا بودن چراغ های روشنایی در روز به روز به نظر می رسند.

نمای جانبی خودرو با دارا بودن آینه هایی آیرودینامیک که با چراغ راهنما همراه هستند زیبا به نظر می رسد،مضاف بر اینکه رینگ های 18 اینچی نیز سهم بسزایی در بهتر کردن این قسمت دارند.نمای عقب خودرو نیز با کلیت خودرو سازگار است و نیسان بودن ایکس تریل را به بیننده القا می کند.

تویوتا rav4 نیز نسبت به مدل های قبلی خود از طراحی به روز و زیبایی برخوردار است، نمای جلو با خطوطی که داخل چراغ ها وجود دارد جذاب و دلرباست، جالب اینکه این خطوط عملا خارج از کاسه چراغ ها نیز امتداد یافته و به سمت لوگوی تویوتا حرکت می کند.

خطی افقی در پایین ترین قسمت سپر دیده می شود که مشابه آن در ایکس تریل هم قابل مشاهده است و وظیفه تاکید بر ارتفاع زیاد خودرو را بر عهده دارد تا بینندگان متوجه شوند که با یک کراس اوور جدی طرف هستند.

نمای جانبی خودرو با رینگ هایی زیبا و قسمت هایی که به رنگ مشکی درآمده اند تقارن زیبایی با رنگ بدنه که سفید می باشد ایجاد کرده اند،کیفیت رنگ بدنه از مواردی است که هر بیننده ای را  خیره می کند و نشان می دهد تویوتا توجه زیادی به این موضوع کرده است.

به نمای عقب این خودرو می رسیم. در این قسمت نیز چیزی که مشخص است جذابیت این مدل نسبت به مدل قبل از فیس لیفت است، اما در عین حال طول زیاد چراغ های بزرگ عقب ممکن است برای همگان جذاب نباشد.

همچینن حالت آویزان و افتاده سر اگزوز تویوتا RAV4 نیز از مدل های قبلی برای این نسخه به ارث رسیده است که عملا با طراحی دقیق و حساب شده سایر خودروهای رقیب هماهنگی ندارد.

اما در مقام مقایسه ی این دو خودرو در مقوله ی نمای بیرونی چیزی که واضح و مبرهن است زیبایی و جذابیت بیشتر تویوتا rav4 می باشد، البته این نکته حائز اهمیت است که به این دلیل که نیسان ایکس تریل به تازگی در خیابان های کشور حضور پیدا کرده است، بیشتر توجه شما را جلب کند اما قطعا تویوتا از طراحی بهتری برخوردار است.

با بازکردن درهای نیسان ایکس تریل با محیطی دلباز روبرو شدیم که همه چیز در نهایت سادگی طراحی شده است، کیفیت کابین در سطح قابل قبولی قرار دارد و تلفیق رنگ مشکی، خاکستری و خیلی مختصر نقره ای در عین سادگی دلنشین است.

صفحه نمایشگر 7 اینچی اکثر نیازهای راننده را برآورده می سازد، تهویه مطبوع دو منطقه ای و گرم کن صندلی برای سرنشینان جلو از مواردی بود که نیسان برای رفاه راننده و سرنشین کناری تدارک دیده بود.

فرمان با دارا بودن کلیدهایی برای تنظیم سیستم صوتی، قطع و وصل تلفن همراه و کروز کنترل تلاش می کند از هرگونه حواس پرتی راننده در حین حرکت جلوگیری کند.

از نیسان ایکس تریل پیاده و سوار بر تویوتا rav4 می شویم، با باز کردن در راننده ی تویوتا متوجه شدیم نمای داخلی نسبت به ایکس تریل محدودتر به نظر می رسد.

از نظر ابعاد بدنه نیز تویوتا rav4 با طول 4570، عرض 1845 و ارتفاع 1661 میلی متری در مقابل طول 4640، عرض 1820 و ارتفاع 1715 میلی متری مشخص است که از نظر فضا سازی میتوان نیسان را برنده ی این مقایسه دانست.

با اینکه کیفیت کابین با وجود کم کارکرد بودن خودرو علی الخصوص در قسمت راننده افت شدیدی را تجربه کرده بود اما به دلیل استفاده از رنگ روشن روی صندلی ها و بخش هایی از جلو داشبورد، در نگاه نخست جذاب تر از ایکس تریل به نظر می رسید.

ارگونومی کابین در سطح قابل قبولی قرار می گیرد، البته غیر از چند دکمه ای که در قسمت پایینی داشبورد قرار دارد و دسترسی به آن ها با زحمت همراه است، غیر از موردی که ذکر شد کابین در نهایت سادگی طراحی شده و دسترسی به ادوات به راحتی امکان پذیر است.

همچنین فرمان زیباتر و خوش دست تر از نیسان ایکس تریل به نظر می رسد.

محلی برای قرار دادن لیوان در نظر گرفته شده است و ترمز دستی مکانیکی در مقابل ترمز دستی الکترونیکی نیسان ایکس تریل از مواردی است که به چشم می آید.

از آن جایی که سوار بر تویوتا بودیم، شروع حرکت را با این خودرو آغاز کردیم و پس از فشار روی پدال ترمز و فشردن دکمه ی استارت استاپ خودرو روشن می شود.

در حالت ثابت هیچگونه نفوذ صدایی در داخل کابین به گوش نمی رسد و تفاوت میان روشن و خاموش بودن پیشرانه تنها با نگاه کردن به عقربه دور سنج موتور ممکن است،گیربکس را روی حالت درایو قرار داده و با خواباندن ترمز دستی حرکت را آغاز می کنیم.

تویوتا rav4 از موتوری 4 سیلندر با حجم موتور دقیق 2494 سی سی برخوردار است که حداکثر قدرت آن 176 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 233 نیوتن متر در 4100 دور در دقیقه اعلام شده است.

این حجم از قدرت و گشتاور از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک به چرخ ها منتقل می شود که شتاب صفر تا صد تویوتا RAV4 را در 9.3 ثانیه میسر می کند، همچنین حداکثر سرعت این ژاپنی خوش استیل 200 کیلومتر در ساعت تعیین شده است.

شتاب گیری را آغاز می کنیم، با وجود 3 سرنشین در خودرو کشش پیشرانه نسبتا مناسب به نظر می رسد و عملکرد خوبی را از این خودرو شاهد هستیم، البته از آن جایی که گیربکس از گونه ی تیپ ترونیک می باشد می توانید آن را روی حالت دستی قرار داده و خود اقدام به تعویض دنده کنید تا بهترین عملکرد را از تویوتا rav4 شاهد باشید.

دنده ها با افزایش دور موتور با تکان هایی تعویض می شوند،آینه های جانبی دید مناسبی را از کناره های خودرو به نمایش می گذارند،عملکرد فرمان مناسب بوده و سطح مسیر را به خوبی به اطلاع راننده می رساند.اتاق به خوبی مهندسی شده و صندلی ها راحت هستند، از نظرارگونومیک نیز نمره ی بالایی را به rav4  می دهیم.

در عبور از دست اندازها و پستی بلندی های بی شمار پایتخت هرچند rav4 با خشکی همرا بود اما هیچگاه آزار دهنده احساس نشد، مضاف بر اینکه قدرت مانورپذیری و چسبندگی بالایی از خود به نمایش می گذاشت.

هماهنگی گیربکس 6 سرعته و موتور 2.5 لیتری موجب شده است تا rav4 عملکردی چابک داشته باشد و به راحتی از ایکس تریل پیشی بگیرد و لذت رانندگی بیشتری را با آن تجربه کنیم.

حال سوار بر نیسان می شویم، پشت فرمان قرار گرفته و با غیر فعال کردن ترمز دستی الکترونیکی و قرار دادن گیربکس روی حالت رانندگی حرکت را آغاز می کنیم.

جعبه دنده ی CVT که همواره نیسان از آن در محصولات تولیدی خود استفاده می کند،موجب کاهش مصرف سوخت می شود،اما از آن طرف ماجرا شتاب گیری نسبتا کندی را به نمایش می گذارد، موضوعی که در مقایسه با تویوتا rav4 بیشتر به چشم می آید.

صندلی ها راحت هستند و برای افراد با قد متوسط،مناسب و راضی کننده به نظر می رسد، در واقع فضای داخلی ایکس تریل اندکی نسبت به راو 4 بزرگتر و راحت تر احساس می شود.

نیسان ایکس تریل از موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری با حجم دقیق 2488 سی سی بهره می برد که قادر خواهد بود حداکثر قدرت 171 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 233 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه را تولید کند،دشتاب صفر تا صد این خودرو طبق اعلام کمپانی 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت عنوان شده است.

همان طور که از روی کاغذ هم مشخص است تویوتا rav4 شتاب گیری بهتری را از نیسان دارد و هنگام سواری با آن لذت رانندگی بیشتری را تجربه خواهید کرد.سیستم تعلیق نیسان ایکس تریل به خوبی از پس دست اندازها برمی آید و عملکرد مناسبی را از خود به نمایش می گذارد که وزین تر و نرم تر از عملکرد نسبتا اسپرت فنربندی تویوتا است.

هر دو خودرو در زمره کراس اوور های بسیار موفق در بازار جهانی و به خصوص آمریکا قرار می گیرند، راو 4 تا حدودی اسپرت تر به نظر می رسد و از نظر مشخصاتی چون شتاب و هندلینگ عملکرد جوان پسند تری از خود نشان می دهد.

در واقع می توان گفت که تویوتا RAV4 می تواند سریعترین کراس اوور سنتی (بدون استفاده از موتور توربو) در بازار این روزهای کراس اوور های کشورمان باشد.

در مقابل نیسان ایکس تریل نرمتر و لوکس تر به نظر می رسد و می تواند نیاز های قشر متفاوتی از مخاطبان RAV4 را برآورده کند.

البته در خصوص فضای کابین و صندوق بار باید نیسان را برنده دانست،مضاف بر اینکه به گفته ی نیسان عمر قطعات کابین 8 برابر بیشتر از حریفان است که اگر این موضوع را روی حساب تبلیغات شرکت نگذاریم، می توان عمر بیشتر قطعات نیسان را برگ برنده ای برای این مدل و در راس آن این کمپانی دانست.

هرچند در زمینه کیفیت فنی هیچ جای تردیدی در مورد کارنامه درخشان تویوتا وجود ندارد اما ایکس تریل نیز در بررسی نشریات مستقل ثابت کرده که به خوبی می تواند از دوام و قابلیت اطمینان مشهور خودروهای ژاپنی نمایندگی کند.

در نهایت تصمیم با شماست که بین تویوتا RAV4 گران قیمت و خوش نامی که در بازار این روزها بیش از 260 میلیون تومان قیمت دارد یا نیسان ایکس تریل که با قیمت رسمی 248 میلیون تومانی و وام 100 میلیونی عرضه می شود، گزینه مناسب تر و منطبق بر نیاز های خود را انتخاب نمایید.

در همین رابطه بخوانید:

The post appeared first on .

مصاف تمام ژاپنی؛ نیسان ایکس تریل در برابر تویوتا RAV4 2017