Monthمارس 2016

گام اول موفقیت آکیلس، موفقیت «واقعیت مجازی» است

گام اول موفقیت آکیلس، موفقیت «واقعیت مجازی» است

رقابت در دنیای بازی های ویدیویی واقعا نفس گیر است. بی علت نیست که آن را «جنگ کنسول ها» خطاب می کنند، چرا که واقعا یک جنگ برای تصاحب سهم بیشتر است. هر گاه نسل جدیدی از کنسول های خانگی به بازار می آیند، گویی سونی، مایکروسافت و نینتندو می خواهند یکدیگر را تکه و پاره کنند.

اما در حال حاضر، جو پیرامون هدست های واقعیت مجازی بسیار متفاوت است. چهار سال پیش، آکیلس به یکی از محبوب ترین کمپین های تبلیغاتی کیک استارتر تبدیل شد و همین چند روز پیش، تلاش ها به ثمر رسید و اولین هدست های آکیلس ریفت به دست مشتریان رسیدند. دوران هدست های واقعیت مجازی تازه آغاز شده اما شرکت های فعال در این حوزه، به جای جنگیدن ترجیح داده اند در صلح به سر ببرند و علاقه مشترکشان را فریاد بزنند، حداقل برای مدتی محدود.

ریچارد مارکس، سرپرست بخش واقعیت مجازی سونی می گوید: «توجهی که آکیلس به سمت واقعیت مجازی آورد فوق العاده بود. حقیقت این است که چندین پلتفرم وی آر به یکباره به بازار می آیند که برای زمان بندی واقعیت مجازی بسیار خوب است، چرا که سبب ایجاد تقاضای گسترده می شود. برای هر پلتفرمی، ایجاد یک مدیوم تازه چالش برانگیز خواهد بود.»

این جملات را بارها و بارها طی گفتگو با مدیران حوزه واقعیت مجازی می توان شنید. واضح است که فعالان صنعت و فناوری همگی معتقدند واقعیت مجازی پیش از اینکه بخواهد یاران بزرگی در کنار خود داشته باشد، باید برخاسته و روی پاهایش بایستد. آن زمان است که باید به فکر ایجاد رقابت و انتخاب یک برنده نهایی بود.

آنتونی بت، موسس و معاون مدیرعامل Wevr، شرکت فعال در حوزه تولید محتوای واقعیت مجازی می گوید: «این ایام من را به یاد روزهای ابتدایی اینترنت می اندازد. همه می خواهند زمینه را فراهم کنند تا واقعیت مجازی به یک صنعت گسترده تبدیل شود.»

واقعیت مجازی البته یک فناوری نوین نیست و از دهه ها پیش به شکل های متنوع گران قیمت وجود داشته. اما با فرا رسیدن ریفت 600 دلاری، وایو 800 دلاری و پلی استیشن وی آر 400 دلاری، به نقطه ای رسیدیم که می توان این تکنولوژی را در سطحی پیشرفته، با کیفیت و قیمتی معقول، در هر اتاق نشیمنی داشت.

با این حال، وایو از ریفت و ریفت از پلی استیشن وی آر در زمینه ارائه فناوری پیشرفته تر است و هر کدام در سطحی که قرار گرفته اند، برای همان قشر مناسب هستند. اگر بخواهید غایت واقعیت مجازی را تجربه کنید باید وایو را امتحان کنید و اگر پلی استیشن 4 دارید و نمی خواهید هزینه گزافی بابت تجربه این فناوری بپردازید، پلی استیشن وی آر مناسب ترین است.

اما آکیلس یک ضعف عمده در برابر دو رقیب خود دارد. ریفت در زمان عرضه از کنترلرهای حرکتی بی بهره است در حالی که وایو به همراه کنترلرهای مخصوصی عرضه می شود و پلی استیشن وی آر هم Move را دارد. شاید زمانی که کنترلرهای Touch ساخته و عرضه شدند، ریفت هم یک قدم به وایو نزدیک تر شود.

با وجود گوگل کاردبورد 15 دلاری و گیر وی آر 99 دلاری، بی راه نیست بگوییم که دوران واقعیت مجازی فرا رسیده است.

اندک عناوین انحصاری

طلوع این عصر جدید، با انتظارات بالایی همراه است. پژوهشگران Digi-Capital پیش بینی کرده اند که تا سال 2020، ارزش بازار واقعیت مجازی به 30 میلیارد دلار می رسد، در حالی که پژوهشگران Piper Jaffary ارزش محتوای وی آر (از فیلم و بازی گرفته تا کنسرت ها و بازی های فوتبال زنده) را تا 2025، در حدود 5.4 میلیارد دلار برآورد کرده اند.

در حال حاضر، صدها تجربه متنوع و کوچک برای پلتفرم های فعلی مثل گیر وی آر و گوگل کاردبورد در دسترس هستند ولی یک نکته در مورد سیر تکامل واقعیت مجازی واضح است. اگر جریان محتوای با کیفیت و پشتیبانی قابل قبولی صورت نگیرد، این صنعت به جایی نخواهد رسید. از بین بردن رقیب حالا هدف اول نیست.

کریس دیکسون، از Andreesen Horowitz، یکی از سرمایه گذاران ابتدایی آکیلس، می گوید: «بسیاری از فعالان صنعت، واقعیت مجازی را رویای دوران کودکی نِردها و طرفداران کتاب های علمی تخیلی می دانند. مسلما، واقعیت مجازی در گذشته چندین بار با شکست مواجه شده. بنابراین بزرگ ترین ریسک این است که بسیاری فکر می کنند واقعیت مجازی موفق نمی شود و آنقدرها خوب نیست که توجه عمومی کسب کند.»

نیک دی کارلو، معاون مدیرعامل و مدیر عمومی محصولات فراگیر و واقعیت مجازی سامسونگ، سازنده Gear VR می گوید: «در حال حاضر، صنعت واقعیت مجازی بیشتر بر پایه ایجاد آگاهی بنا شده تا وی آر را به عنوان یک ایده جا بیاندازد. و نشان دهد که چقدر جذاب می تواند باشد، به جای آنکه رقابت کند. جامعه واقعیت مجازی واقعا در تلاش هستند تا این آگاهی را ایجاد کنند.»

مشخص نیست شرکت هایی نظیر آکیلس (که با قیمت 2 میلیارد دلار در سال 2014 توسط فیسبوک خریداری شد)، اچ تی سی، سونی و گوگل آیا واقعا با یکدیگر همکاری سازمانی دارند یا خیر، اما از ظاهر ماجرا مشخص است که آن ها بسیار برخورد خوشی با یکدیگر دارند.

در صنعت بازی های ویدیویی، هر شرکتی تلاش می کند تا برند شماره یک را به بازار ارائه کند، برندی که بهترین بازی ها فقط روی آن دیده می شوند (خصوصا در زمان عرضه) و این عطش کمپانی ها تا زمانی که رقیب را نابود کنند ادامه می یابد.

اما به جز چند مورد مثل ماینکرفت و راک بند که فقط برای ریفت ساخته شده اند یا گرن توریزمو که فقط برای پلی استیشن وی آر عرضه می شود، باقی بازی ها بین همه پلتفرم ها مشترک است. حتی اچ تی سی و والو اعلام کردند که وایو قرار نیست هیچ بازی انحصاری خاصی داشته باشد.

لینک گاسکینگ، موسس و مدیرعامل 8i، کمپانی توسعه دهنده این تکنولوژی می گوید: «آکیلس موفق می شود، در صورتی که واقعیت مجازی موفق شود. و همه در این پیروزی با یکدیگر شریک خواهند بود. می بینید سازندگان بزرگ سخت افزاری، تقاضای ساخت محتوای انحصاری ندارند، که همین مسئله به کسب موفقیت کمک بسیاری می کند.»

او ادامه می دهد: «موفقیت واقعیت مجازی، همه را به جوش و خروش می اندازد. وی آر یک پلتفرم است، نه یک دستگاه خاص.»

کریس میلک، موسس کمپانی تولیدکننده محتوا Vrse، که با همکاری نیویورک تایمز و گوگل یک میلیون هدست کاردبورد را به مشترکین روزنامه هدیه دادند می گوید: «من پشتیبانی جمعی بسیاری از سوی همه در جامعه دیده ام. تا حالا ندیده ام که سازندگان هدست ها علیه یکدیگر حرفی بزنند… ندیده ایم که کسی بگوید این بازی را برای خودمان انحصاری می خواهیم و شما نمی توانید آن را برای دیگران بسازید.»

وقتی در توییتر از پالمر لاکی، مدیرعامل جوان آکیلس در مورد امکان داشتن انحصاری برای ریفت و یا پلی استیشن وی آر پرسش شد، وی پاسخ داد: «من خوشحالم که سونی در اکوسیستم واقعیت مجازی سرمایه گذاری کرده و دیگران را تشویق می کنم که چنین کنند.»

دلیل دیگری که کمپانی های وی آر، همانند بازار سنتی کنسول ها به دنبال انحصاری نیستند، این است که می دانند تجربه بد بازی روی هر پلتفرم یا هر دستگاهی، می تواند مردم را برای همیشه از تکنولوژی شان دور نگه دارد.

خصوصا اگر این شخص، یکی از تصمیم گیرنده های اصلی استودیوهای هالیوودی باشد، سازنده های هدست ها به دردسی عظیم می افتند. آن ها کسانی هستند که پول کافی برای سرمایه گذاری روی پروژه ها را دارند، آن ها هستند که خون را به رگ های صنعت تزرریق می کنند. همه آن سخت افزارها، نیاز به نرم افزارهای فوق العاده برای موفق شدن دارند.

واقعیت مجازی هنوز روزهای ابتدایی اش را سپری می کند و کسی نمی داند که این تجارت در آینده تا چه حد بزرگ خواهد شد اما توسعه دهندگان دست شان کاملا باز است تا هر کاری که می خواهند انجام دهند. میلک می گوید: «حقیقت این است که حالا آنقدر کار وجود دارد که از عهده ما خارج است. چند سال پیش ما باید می رفتیم در خانه کسی، می گفتیم باید در زمینه واقعیت مجازی فعال شد و آن ها می گفتند نه، حالا همه شان سراغ ما آمده اند که پروژه ای به ما بسپرند.»

گاسکینگ نیز موافق است. او می گوید واقعیت مجازی به مرحله ای رسیده که همه مردم دوست دارند آن را امتحان کنند و این شوق توسط رسانه ها ایجاد شده.

تولیدکنندگان سخت افزار حالا به بازی هایی نیاز دارند که خارج ای دنیای واقعیت مجازی هم محبوب هستند. ساخت ورژن وی آر همان بازی ها می تواند مردم بیشتری را به خرید هدست ها جلب کند. بنابراین، کنار آمدن با سازندگان محتوا به هر طریقی، نکته ای مهم محسوب می شود.

خیزش نبردی سهمگین

اشتباه نکنید، در هر صورت جنگ میان سوین، آکیلس، اچ تی سی و دیگران همین حالا هم در سطحی ابتدایی آغاز شده.

جفری گرلر از موسسه William Morris Endeavor که تخصص اش واقعیت مجازی است می گوید از آنجایی که هدست هایی نظیر ریفت و وایو قیمت بالایی دارند و جدا از خود، نیازمند یک کامپیوتر گران قیمت دیگر هم هستند، کاربران احتمالا یکی از این دستگاه ها را خریده و با همان سر می کنند.

او می گوید: «وقتی که شما به یک سخت افزار واقعیت مجازی متعهد شدید، دشوار است که به سراغ یک برند دیگر بروید و تکنولوژی آن ها را بخرید.»

چنین مسئله ای در بخش های بالاتر ممکن است به یک مشکل بزرگ بدل گردد. دستگاه هایی مثل گیر وی آر و گوگل کاردبورد ارزان قیمت هستند اما ریفت و وایو نه.

ریفت و وایو قابلیت های بسیاری مشابهی را به اشتراک می گذارند به گفته بسیاری، اگر قرار به شکل گیری نبرد در همین روزهای ابتدایی باشد، این جنگ میان آکیلس و اچ تی سی در خواهد گرفت، دو شرکتی که بهترین هدست ها را می سازند.

با این حال، بازاری که بر سر آن می جنگنجد هنوز مشخص نیست و زمان بسیاری باقی مانده تا نبردی به سهمگینی نبرد سونی و مایکروسافت را ببینیم. ریچارد مارکس از سونی می گوید داشتن چند پلتفرم متعدد بسیار خوب است، خصوصا در این مرحله که شاید لیدر این صنعت را مشخص کند.

The post appeared first on .

گام اول موفقیت آکیلس، موفقیت «واقعیت مجازی» است

(image)

رقابت در دنیای بازی های ویدیویی واقعا نفس گیر است. بی علت نیست که آن را «جنگ کنسول ها» خطاب می کنند، چرا که واقعا یک جنگ برای تصاحب سهم بیشتر است. هر گاه نسل جدیدی از کنسول های خانگی به بازار می آیند، گویی سونی، مایکروسافت و نینتندو می خواهند یکدیگر را تکه و پاره کنند.

اما در حال حاضر، جو پیرامون هدست های واقعیت مجازی بسیار متفاوت است. چهار سال پیش، آکیلس به یکی از محبوب ترین کمپین های تبلیغاتی کیک استارتر تبدیل شد و همین چند روز پیش، تلاش ها به ثمر رسید و اولین هدست های آکیلس ریفت به دست مشتریان رسیدند. دوران هدست های واقعیت مجازی تازه آغاز شده اما شرکت های فعال در این حوزه، به جای جنگیدن ترجیح داده اند در صلح به سر ببرند و علاقه مشترکشان را فریاد بزنند، حداقل برای مدتی محدود.

ریچارد مارکس، سرپرست بخش واقعیت مجازی سونی می گوید: «توجهی که آکیلس به سمت واقعیت مجازی آورد فوق العاده بود. حقیقت این است که چندین پلتفرم وی آر به یکباره به بازار می آیند که برای زمان بندی واقعیت مجازی بسیار خوب است، چرا که سبب ایجاد تقاضای گسترده می شود. برای هر پلتفرمی، ایجاد یک مدیوم تازه چالش برانگیز خواهد بود.»

این جملات را بارها و بارها طی گفتگو با مدیران حوزه واقعیت مجازی می توان شنید. واضح است که فعالان صنعت و فناوری همگی معتقدند واقعیت مجازی پیش از اینکه بخواهد یاران بزرگی در کنار خود داشته باشد، باید برخاسته و روی پاهایش بایستد. آن زمان است که باید به فکر ایجاد رقابت و انتخاب یک برنده نهایی بود.

آنتونی بت، موسس و معاون مدیرعامل Wevr، شرکت فعال در حوزه تولید محتوای واقعیت مجازی می گوید: «این ایام من را به یاد روزهای ابتدایی اینترنت می اندازد. همه می خواهند زمینه را فراهم کنند تا واقعیت مجازی به یک صنعت گسترده تبدیل شود.»

واقعیت مجازی البته یک فناوری نوین نیست و از دهه ها پیش به شکل های متنوع گران قیمت وجود داشته. اما با فرا رسیدن ریفت 600 دلاری، وایو 800 دلاری و پلی استیشن وی آر 400 دلاری، به نقطه ای رسیدیم که می توان این تکنولوژی را در سطحی پیشرفته، با کیفیت و قیمتی معقول، در هر اتاق نشیمنی داشت.

با این حال، وایو از ریفت و ریفت از پلی استیشن وی آر در زمینه ارائه فناوری پیشرفته تر است و هر کدام در سطحی که قرار گرفته اند، برای همان قشر مناسب هستند. اگر بخواهید غایت واقعیت مجازی را تجربه کنید باید وایو را امتحان کنید و اگر پلی استیشن 4 دارید و نمی خواهید هزینه گزافی بابت تجربه این فناوری بپردازید، پلی استیشن وی آر مناسب ترین است.

اما آکیلس یک ضعف عمده در برابر دو رقیب خود دارد. ریفت در زمان عرضه از کنترلرهای حرکتی بی بهره است در حالی که وایو به همراه کنترلرهای مخصوصی عرضه می شود و پلی استیشن وی آر هم Move را دارد. شاید زمانی که کنترلرهای Touch ساخته و عرضه شدند، ریفت هم یک قدم به وایو نزدیک تر شود.

با وجود گوگل کاردبورد 15 دلاری و گیر وی آر 99 دلاری، بی راه نیست بگوییم که دوران واقعیت مجازی فرا رسیده است.

اندک عناوین انحصاری

طلوع این عصر جدید، با انتظارات بالایی همراه است. پژوهشگران Digi-Capital پیش بینی کرده اند که تا سال 2020، ارزش بازار واقعیت مجازی به 30 میلیارد دلار می رسد، در حالی که پژوهشگران Piper Jaffary ارزش محتوای وی آر (از فیلم و بازی گرفته تا کنسرت ها و بازی های فوتبال زنده) را تا 2025، در حدود 5.4 میلیارد دلار برآورد کرده اند.

در حال حاضر، صدها تجربه متنوع و کوچک برای پلتفرم های فعلی مثل گیر وی آر و گوگل کاردبورد در دسترس هستند ولی یک نکته در مورد سیر تکامل واقعیت مجازی واضح است. اگر جریان محتوای با کیفیت و پشتیبانی قابل قبولی صورت نگیرد، این صنعت به جایی نخواهد رسید. از بین بردن رقیب حالا هدف اول نیست.

کریس دیکسون، از Andreesen Horowitz، یکی از سرمایه گذاران ابتدایی آکیلس، می گوید: «بسیاری از فعالان صنعت، واقعیت مجازی را رویای دوران کودکی نِردها و طرفداران کتاب های علمی تخیلی می دانند. مسلما، واقعیت مجازی در گذشته چندین بار با شکست مواجه شده. بنابراین بزرگ ترین ریسک این است که بسیاری فکر می کنند واقعیت مجازی موفق نمی شود و آنقدرها خوب نیست که توجه عمومی کسب کند.»

نیک دی کارلو، معاون مدیرعامل و مدیر عمومی محصولات فراگیر و واقعیت مجازی سامسونگ، سازنده Gear VR می گوید: «در حال حاضر، صنعت واقعیت مجازی بیشتر بر پایه ایجاد آگاهی بنا شده تا وی آر را به عنوان یک ایده جا بیاندازد. و نشان دهد که چقدر جذاب می تواند باشد، به جای آنکه رقابت کند. جامعه واقعیت مجازی واقعا در تلاش هستند تا این آگاهی را ایجاد کنند.»

مشخص نیست شرکت هایی نظیر آکیلس (که با قیمت 2 میلیارد دلار در سال 2014 توسط فیسبوک خریداری شد)، اچ تی سی، سونی و گوگل آیا واقعا با یکدیگر همکاری سازمانی دارند یا خیر، اما از ظاهر ماجرا مشخص است که آن ها بسیار برخورد خوشی با یکدیگر دارند.

در صنعت بازی های ویدیویی، هر شرکتی تلاش می کند تا برند شماره یک را به بازار ارائه کند، برندی که بهترین بازی ها فقط روی آن دیده می شوند (خصوصا در زمان عرضه) و این عطش کمپانی ها تا زمانی که رقیب را نابود کنند ادامه می یابد.

اما به جز چند مورد مثل ماینکرفت و راک بند که فقط برای ریفت ساخته شده اند یا گرن توریزمو که فقط برای پلی استیشن وی آر عرضه می شود، باقی بازی ها بین همه پلتفرم ها مشترک است. حتی اچ تی سی و والو اعلام کردند که وایو قرار نیست هیچ بازی انحصاری خاصی داشته باشد.

لینک گاسکینگ، موسس و مدیرعامل 8i، کمپانی توسعه دهنده این تکنولوژی می گوید: «آکیلس موفق می شود، در صورتی که واقعیت مجازی موفق شود. و همه در این پیروزی با یکدیگر شریک خواهند بود. می بینید سازندگان بزرگ سخت افزاری، تقاضای ساخت محتوای انحصاری ندارند، که همین مسئله به کسب موفقیت کمک بسیاری می کند.»

او ادامه می دهد: «موفقیت واقعیت مجازی، همه را به جوش و خروش می اندازد. وی آر یک پلتفرم است، نه یک دستگاه خاص.»

کریس میلک، موسس کمپانی تولیدکننده محتوا Vrse، که با همکاری نیویورک تایمز و گوگل یک میلیون هدست کاردبورد را به مشترکین روزنامه هدیه دادند می گوید: «من پشتیبانی جمعی بسیاری از سوی همه در جامعه دیده ام. تا حالا ندیده ام که سازندگان هدست ها علیه یکدیگر حرفی بزنند… ندیده ایم که کسی بگوید این بازی را برای خودمان انحصاری می خواهیم و شما نمی توانید آن را برای دیگران بسازید.»

وقتی در توییتر از پالمر لاکی، مدیرعامل جوان آکیلس در مورد امکان داشتن انحصاری برای ریفت و یا پلی استیشن وی آر پرسش شد، وی پاسخ داد: «من خوشحالم که سونی در اکوسیستم واقعیت مجازی سرمایه گذاری کرده و دیگران را تشویق می کنم که چنین کنند.»

دلیل دیگری که کمپانی های وی آر، همانند بازار سنتی کنسول ها به دنبال انحصاری نیستند، این است که می دانند تجربه بد بازی روی هر پلتفرم یا هر دستگاهی، می تواند مردم را برای همیشه از تکنولوژی شان دور نگه دارد.

خصوصا اگر این شخص، یکی از تصمیم گیرنده های اصلی استودیوهای هالیوودی باشد، سازنده های هدست ها به دردسی عظیم می افتند. آن ها کسانی هستند که پول کافی برای سرمایه گذاری روی پروژه ها را دارند، آن ها هستند که خون را به رگ های صنعت تزرریق می کنند. همه آن سخت افزارها، نیاز به نرم افزارهای فوق العاده برای موفق شدن دارند.

واقعیت مجازی هنوز روزهای ابتدایی اش را سپری می کند و کسی نمی داند که این تجارت در آینده تا چه حد بزرگ خواهد شد اما توسعه دهندگان دست شان کاملا باز است تا هر کاری که می خواهند انجام دهند. میلک می گوید: «حقیقت این است که حالا آنقدر کار وجود دارد که از عهده ما خارج است. چند سال پیش ما باید می رفتیم در خانه کسی، می گفتیم باید در زمینه واقعیت مجازی فعال شد و آن ها می گفتند نه، حالا همه شان سراغ ما آمده اند که پروژه ای به ما بسپرند.»

گاسکینگ نیز موافق است. او می گوید واقعیت مجازی به مرحله ای رسیده که همه مردم دوست دارند آن را امتحان کنند و این شوق توسط رسانه ها ایجاد شده.

تولیدکنندگان سخت افزار حالا به بازی هایی نیاز دارند که خارج ای دنیای واقعیت مجازی هم محبوب هستند. ساخت ورژن وی آر همان بازی ها می تواند مردم بیشتری را به خرید هدست ها جلب کند. بنابراین، کنار آمدن با سازندگان محتوا به هر طریقی، نکته ای مهم محسوب می شود.

خیزش نبردی سهمگین

اشتباه نکنید، در هر صورت جنگ میان سوین، آکیلس، اچ تی سی و دیگران همین حالا هم در سطحی ابتدایی آغاز شده.

جفری گرلر از موسسه William Morris Endeavor که تخصص اش واقعیت مجازی است می گوید از آنجایی که هدست هایی نظیر ریفت و وایو قیمت بالایی دارند و جدا از خود، نیازمند یک کامپیوتر گران قیمت دیگر هم هستند، کاربران احتمالا یکی از این دستگاه ها را خریده و با همان سر می کنند.

او می گوید: «وقتی که شما به یک سخت افزار واقعیت مجازی متعهد شدید، دشوار است که به سراغ یک برند دیگر بروید و تکنولوژی آن ها را بخرید.»

چنین مسئله ای در بخش های بالاتر ممکن است به یک مشکل بزرگ بدل گردد. دستگاه هایی مثل گیر وی آر و گوگل کاردبورد ارزان قیمت هستند اما ریفت و وایو نه.

ریفت و وایو قابلیت های بسیاری مشابهی را به اشتراک می گذارند به گفته بسیاری، اگر قرار به شکل گیری نبرد در همین روزهای ابتدایی باشد، این جنگ میان آکیلس و اچ تی سی در خواهد گرفت، دو شرکتی که بهترین هدست ها را می سازند.

با این حال، بازاری که بر سر آن می جنگنجد هنوز مشخص نیست و زمان بسیاری باقی مانده تا نبردی به سهمگینی نبرد سونی و مایکروسافت را ببینیم. ریچارد مارکس از سونی می گوید داشتن چند پلتفرم متعدد بسیار خوب است، خصوصا در این مرحله که شاید لیدر این صنعت را مشخص کند.

The post appeared first on .

گام اول موفقیت آکیلس، موفقیت «واقعیت مجازی» است

3G 4G WiFi Maps & Speed Test (OpenSignal) 4.04 نمایش پوشش اینترنت 3g و 4g اندروید

3G 4G WiFi Maps & Speed Test (OpenSignal) 4.04 نمایش پوشش اینترنت 3g و 4g اندروید

3G 4G WiFi Maps & Speed Test

ردیابی سیگنال های شبکه با 3G 4G WiFi Maps & Speed Test OpenSignal سابق به همراه قابلیت تست سرعت اینترنت 3G 4G WiFi Maps & Speed Test امکان یافتن پوشش و سیگنال شبکه های مختلف مانند 3g,4g,wifi و … را به شما می دهد و با یافتن بهترین سینگال در اطرافتان، بتوانید سرعت دریافت آن […]

******************

3G 4G WiFi Maps & Speed Test (OpenSignal) 4.04 نمایش پوشش اینترنت 3g و 4g اندروید

(image)

ردیابی سیگنال های شبکه با 3G 4G WiFi Maps & Speed Test OpenSignal سابق به همراه قابلیت تست سرعت اینترنت 3G 4G WiFi Maps & Speed Test امکان یافتن پوشش و سیگنال شبکه های مختلف مانند 3g,4g,wifi و … را به شما می دهد و با یافتن بهترین سینگال در اطرافتان، بتوانید سرعت دریافت آن […]

******************

(image)
3G 4G WiFi Maps & Speed Test (OpenSignal) 4.04 نمایش پوشش اینترنت 3g و 4g اندروید

Cortana 1.5.1.876-enus-release برنامه کورتانا برای اندروید

Cortana 1.5.1.876-enus-release برنامه کورتانا برای اندروید

cortana

دستیار صوتی مایکروسافت کورتانا Cortana for Android برای اندروید نسخه جدید و نهایی گوگل پلی همانطور که کمپانی مایکروسافت قول داده بود، کورتانا – Cortana را بعد از سیستم عامل IOS برای سیستم عامل اندروید نیز عرضه کرد و این بار در سایت ApkTops آن را برایتان آماده کرده ایم. در ادامه شما را بیشتر با […]

******************

Cortana 1.5.1.876-enus-release برنامه کورتانا برای اندروید

(image)

دستیار صوتی مایکروسافت کورتانا Cortana for Android برای اندروید نسخه جدید و نهایی گوگل پلی همانطور که کمپانی مایکروسافت قول داده بود، کورتانا – Cortana را بعد از سیستم عامل IOS برای سیستم عامل اندروید نیز عرضه کرد و این بار در سایت ApkTops آن را برایتان آماده کرده ایم. در ادامه شما را بیشتر با […]

******************

(image)
Cortana 1.5.1.876-enus-release برنامه کورتانا برای اندروید

معجزه تکنولوژی؛ فناوری هایی که تصادف با سرعت 200 کیلومتر در ساعت را خنثی می کند

معجزه تکنولوژی؛ فناوری هایی که تصادف با سرعت 200 کیلومتر در ساعت را خنثی می کند

هفته گذشته و در اولین مسابقه فصل فرمول یک، حادثه عجیبی روی داد که جهان را در بهت فرو برد. فرناندو آلونسو راننده  قهرمان جهان در سال های 2005 و 2006 در هنگام سبقت گیری کنترل خودرو مکلارن هوندا خود را از دست داد و تصادفی هولناک را تجربه کرد.

شرح ماجرا به این صورت بود که آلونسو در هنگام سبقت گیری دچار خطا شد و با سرعتی نزدیک به 190 کیلومتر در ساعت چرخ جلوی ماشین خود را به خودرو رقیب از تیم HAAS کوبید.

نتیجه این برخورد جزئی، شکستن بال جلو، تغییر شکل رینگ و شکستن سیستم تعلیق جلو بود، در چند صدم ثانیه هر دو خودرو از پیست خارج شدند و بعد از آنکه مکلارن هوندا آلونسو از پهلو به جزیره شنی کناره پیست برخورد کرد، ناگهان از زمین جدا شد و به شکل واژگون چند متری را پیمود و در نهایت پس از برخورد با دیواره لاستیکی حاشیه مسیر از حرکت باز ایستاد.


>

در شرایطی که همگان نگران حال جسمانی فرناندو آلونسو پس از چنین تصادف عجیبی بودند، این راننده به سختی خود را از لاشه مکلارن بیرون کشید و چند ثانیه بعد مشخص شد که بدون کوچکترین آسیب و جراحتی می تواند با پای خود به سمت گاراژ برود.

شاید برخی چنین اتفاقی را نتیجه شانس، یا معجزه بدانند، اما واقعیت این است که در طول بیش از نیم قرن، مجموعه تکنولوژی های ایمنی در خودروهای F1 آنچنان پیشرفت داشته که حتی بدون وجود تکنولوژی هایی مانند ایربگ، رانندگان می توانند زنده و سلامت از خودرو خارج شوند.

در واقع از سال 1994 تاکنون، هیچ راننده ای در حین مسابقه و بر اثر تصادف با سایر خودروها یا برخورد با دیوارهای حاشیه پیست جان خود را از دست نداده و این سطح از ایمنی با توجه به سرعت و قدرت خودروهای فرمولاوان تنها نتیجه پیشرفت علم و مجموعه تکنولوژی هایی است که در این مسابقات بکار گرفته می شوند.

تکنولوژی های بسیاری در ایمن سازی خودروهای فرمول یک نقش دارند، اما در ادامه به چند مورد مهم آن ها که نقشی اساسی در زنده ماندن فرناندو آلونسو ایفا کرده اند می پردازیم.

1 – دماغه ای با قابلیت جذب ضربه

در راستای مقایسه سطح مهارت فری رانندگان، استفاده از ترمز ABS و بسیاری سیستم های دیگر در خودروهای فرمول یک ممنوع است. همچنین در هنگام تصادفات ایربگی نیز وجود ندارد که ضربه را جذب کند، اما دماغه این خودروها علاوه بر در نظر گرفتن اصول آیرودینامیک به شیوه ای ساخته می شود که مانند ایربگ قابلیت جذب حداکثری ضربه تصادف را داشته باشد.

در این راستا تست های بسیار و قوانین سخت گیرانه ای توسط فدراسیون جهانی اعمال می شود و هر ساله نیز خودروهای جدید و شاسی های جدید مورد آزمایشات ایمنی گوناگون قرار می گیرند.

عملکرد این بخش در سطحی است که حتی ضربه ناشی از تصادف یک خودرو فرمول یک 650 کیلوگرمی با سرعت حدود 300 کیلومتر بر ساعت با دیوار بتنی نیز تا حد زیادی جذب و دفع می شود و در سال های 2003 و 2004، رالف شوماخر با تجربه چنین تصادف سهمگینی در پیست ایندیانا پلیس آمریکا، زنده و سلامت از خودرو خارج شد.

2 – مهاربند چرخ ها

جدا شدن چرخ های سنگین وزن و دایره ای شکل در لحظه تصادف می تواند بسیار خطرناک باشد. متاسفانه حتی سابقه مرگ نیروهای امداد رسانی کناره پیست در اثر جدا شدن چرخ ها و برخورد با سر این افراد وجود دارد، بنابراین قوانین خاصی برای مهار چرخ ها وضع شده است.

درون اتصالات فیبرکربنی چرخ، 2 مهار بند تعبیه شده که هریک می توانند انرژی ای در حدود 6 کیلو ژول را تاب بیاورند، این درحالیست که انرژی جنبشی چرخ با سرعت نسبی 150 کیلومتر در ساعت به حدود 17 کیلو ژول برای یک چرخ 20 کیلوگرمی می رسد و بنابراین در سال 2017، ظرفیت حداقلی و قانونی این دو مهار به 8 کیلو ژول به ازای هر یک افزایش خواهد یافت.

3 – شاسی فیبرکربنی

هسته اصلی و شاسی هر خودرو فرمول یک، سلول نجات یا مونوکوک تمام فیبرکربنی و فوق العاده مستحکمی است که بر اساس قوانین فوق العاده سخت گیرانه ای ساخته می شود. تاریخ تولید این شاسی فیبرکربنی به سال 1981 و ابداع مکلارن در جهت کاهش وزن و افزایش ایمنی مربوط می شود.

حالا اما استفاده از این نوع شاسی برای تمامی تیم ها اجباری است و فدراسیون جهانی با تست های مختلفی استحکام و ایمنی این بخش را آزمایش می کند.

جالب است بدانید حتی در سنگین ترین تصادف های قابل تصور نیز، فضای با ابعاد معین باید در این بخش بدون تغییرات ابعادی حفظ شود تا امکان امداد رسانی به راننده و خروج آسان او از لاشه خودرو وجود داشته باشد.

این شاسی همچنین از آنچنان استحکامی برخوردار است که تمامی اجزای دیگر خودرو به آن متصل می شوند و وجود کوچکترین مشکل (حتی ترک های مویی و میکروسکوپی) در آن، عملکرد کلی خودرو و هندلینگ آن را دچار مشکل می کند.

4 – زوایای طلایی فضای راننده

قوانین حاکم بر فرمول یک ماحصل بیش از نیم قرن تجربه در دنیای واقعی و آنالیز های دقیق علمی و عملی هستند. در سال 1988 به دلیل وقوع چند تصادف منجر به شکستن پای رانندگان، قوانینی وضع شد تا فضای نشستن رانندگان از پشت محور جلو تا بخش جلویی پیشرانه، با ابعادی خاص ساخته شود.

صندلی ویژه که با کمربند چهار نقطه ای (اتصال چهارگانه) از بدن راننده در مقابل ضربات بسیار شدید محافظت می کند.

شاید بدون سقف بودن خودروهای فرمول در نگاه اول چندان ایمن جلوه نکند، اما به لطف محاسبات دقیق و زوایایی طلایی، شرایطی لحاظ شده که حتی در سخت ترین نوع تصادفات نیز خطر برخورد سر رانندگان با زمین یا دیوار حاشیه پیست، رانندگان را تهدید نکند.

در بخش های کناری کابین نیز از سال 2014 دو محافظ برای جذب انرژی تصادفات جانبی لحاظ شده است. این بخش حالا یارای جذب انرژی 40 کیلو ژول را دارد و می تواند در تصادفات جانبی و معلق زدن های بسیار شدید، ایمنی راننده را حفظ کند.

5 -محافظت از سر

برای ساخت کلاه ایمنی رانندگان فرمول یک از جدید ترین تکنولوژی ها استفاده می شود. پوشش نانو ضد لکه برای شیشه کاسکت، تغییر رنگ متناسب با شرایط نوری محیط، استفاده از باله آیرودینامیکی برای کنترل وزن سر راننده در سرعت های مختلف در راستای محافظت از گردن و استحکامی باور نکردنی که می تواند حتی وزن یک تانک را نیز تحمل کند، از جمله این موارد هستند.

با تمام این ها در چند سال اخیر تصادفاتی روی داد که از باعث نگرانی های فراوانی شد، در یک مورد یکی از خودروها بعد از تصادف روبرو، تا نزدیکی سر راننده مقابل پیش آمد، در مورد دیگری یک فنر شکسته شده با سرعتی فوق العاده به کاسکت راننده ای اصابت کرد و منجر به شکسته شدن شیشه جلو و آسیب چشم او شد.

 و از همه بدتر تصادف عجیب و بسیار دردناک ژول بیانکی که در اثر برخورد سرش با یک جرثقیل (که خود در حال امداد رسانی به خودرو دیگری در حاشیه پیست بود) به وقوع پیوست که منجر به ضربه مغزی این راننده شد.

بنابراین از سال 2017 از تکنولوژی موسوم به HALO جهت افزایش ایمنی این بخش از خودرو در برابر اشیاء خارجی استفاده خواهد شد و هم اکنون دو طرح اصلی برای اجرایی کردن این پروژه در حال بررسی است.

همچنین سال هاست که استفاده از سیستم محافظ سر و گردن موسوم به HANS اجباری شده، سیستم ساده ای که با اتکا به دو کمربند متصل به کلاه ایمنی و یک محافظ فیبرکربنی، از وارد آمدن ضربات شلاقی به سر رانندگان در تصادفات جلوگیری می کند.

در نهایت گفتنی است که علاوه بر ایمنی خودروها، مشخصات پیست و ایمنی دیواره های حاشیه مسیر حتی در پیست های کلاسیکی چون موناکو نیز هر ساله مورد بازنگری قرار میگیرد و بدین ترتیب مسابقات فرمولاوان علیرغم سرعت و قدرت فوق العاده خودروها، تبدیل به ایمن ترین مسابقات جهان شده است.

The post appeared first on .

معجزه تکنولوژی؛ فناوری هایی که تصادف با سرعت 200 کیلومتر در ساعت را خنثی می کند

(image)

هفته گذشته و در اولین مسابقه فصل فرمول یک، حادثه عجیبی روی داد که جهان را در بهت فرو برد. فرناندو آلونسو راننده  قهرمان جهان در سال های 2005 و 2006 در هنگام سبقت گیری کنترل خودرو مکلارن هوندا خود را از دست داد و تصادفی هولناک را تجربه کرد.

شرح ماجرا به این صورت بود که آلونسو در هنگام سبقت گیری دچار خطا شد و با سرعتی نزدیک به 190 کیلومتر در ساعت چرخ جلوی ماشین خود را به خودرو رقیب از تیم HAAS کوبید.

نتیجه این برخورد جزئی، شکستن بال جلو، تغییر شکل رینگ و شکستن سیستم تعلیق جلو بود، در چند صدم ثانیه هر دو خودرو از پیست خارج شدند و بعد از آنکه مکلارن هوندا آلونسو از پهلو به جزیره شنی کناره پیست برخورد کرد، ناگهان از زمین جدا شد و به شکل واژگون چند متری را پیمود و در نهایت پس از برخورد با دیواره لاستیکی حاشیه مسیر از حرکت باز ایستاد.


>

در شرایطی که همگان نگران حال جسمانی فرناندو آلونسو پس از چنین تصادف عجیبی بودند، این راننده به سختی خود را از لاشه مکلارن بیرون کشید و چند ثانیه بعد مشخص شد که بدون کوچکترین آسیب و جراحتی می تواند با پای خود به سمت گاراژ برود.

شاید برخی چنین اتفاقی را نتیجه شانس، یا معجزه بدانند، اما واقعیت این است که در طول بیش از نیم قرن، مجموعه تکنولوژی های ایمنی در خودروهای F1 آنچنان پیشرفت داشته که حتی بدون وجود تکنولوژی هایی مانند ایربگ، رانندگان می توانند زنده و سلامت از خودرو خارج شوند.

در واقع از سال 1994 تاکنون، هیچ راننده ای در حین مسابقه و بر اثر تصادف با سایر خودروها یا برخورد با دیوارهای حاشیه پیست جان خود را از دست نداده و این سطح از ایمنی با توجه به سرعت و قدرت خودروهای فرمولاوان تنها نتیجه پیشرفت علم و مجموعه تکنولوژی هایی است که در این مسابقات بکار گرفته می شوند.

تکنولوژی های بسیاری در ایمن سازی خودروهای فرمول یک نقش دارند، اما در ادامه به چند مورد مهم آن ها که نقشی اساسی در زنده ماندن فرناندو آلونسو ایفا کرده اند می پردازیم.

1 – دماغه ای با قابلیت جذب ضربه

در راستای مقایسه سطح مهارت فری رانندگان، استفاده از ترمز ABS و بسیاری سیستم های دیگر در خودروهای فرمول یک ممنوع است. همچنین در هنگام تصادفات ایربگی نیز وجود ندارد که ضربه را جذب کند، اما دماغه این خودروها علاوه بر در نظر گرفتن اصول آیرودینامیک به شیوه ای ساخته می شود که مانند ایربگ قابلیت جذب حداکثری ضربه تصادف را داشته باشد.

در این راستا تست های بسیار و قوانین سخت گیرانه ای توسط فدراسیون جهانی اعمال می شود و هر ساله نیز خودروهای جدید و شاسی های جدید مورد آزمایشات ایمنی گوناگون قرار می گیرند.

عملکرد این بخش در سطحی است که حتی ضربه ناشی از تصادف یک خودرو فرمول یک 650 کیلوگرمی با سرعت حدود 300 کیلومتر بر ساعت با دیوار بتنی نیز تا حد زیادی جذب و دفع می شود و در سال های 2003 و 2004، رالف شوماخر با تجربه چنین تصادف سهمگینی در پیست ایندیانا پلیس آمریکا، زنده و سلامت از خودرو خارج شد.

2 – مهاربند چرخ ها

جدا شدن چرخ های سنگین وزن و دایره ای شکل در لحظه تصادف می تواند بسیار خطرناک باشد. متاسفانه حتی سابقه مرگ نیروهای امداد رسانی کناره پیست در اثر جدا شدن چرخ ها و برخورد با سر این افراد وجود دارد، بنابراین قوانین خاصی برای مهار چرخ ها وضع شده است.

درون اتصالات فیبرکربنی چرخ، 2 مهار بند تعبیه شده که هریک می توانند انرژی ای در حدود 6 کیلو ژول را تاب بیاورند، این درحالیست که انرژی جنبشی چرخ با سرعت نسبی 150 کیلومتر در ساعت به حدود 17 کیلو ژول برای یک چرخ 20 کیلوگرمی می رسد و بنابراین در سال 2017، ظرفیت حداقلی و قانونی این دو مهار به 8 کیلو ژول به ازای هر یک افزایش خواهد یافت.

3 – شاسی فیبرکربنی

هسته اصلی و شاسی هر خودرو فرمول یک، سلول نجات یا مونوکوک تمام فیبرکربنی و فوق العاده مستحکمی است که بر اساس قوانین فوق العاده سخت گیرانه ای ساخته می شود. تاریخ تولید این شاسی فیبرکربنی به سال 1981 و ابداع مکلارن در جهت کاهش وزن و افزایش ایمنی مربوط می شود.

حالا اما استفاده از این نوع شاسی برای تمامی تیم ها اجباری است و فدراسیون جهانی با تست های مختلفی استحکام و ایمنی این بخش را آزمایش می کند.

جالب است بدانید حتی در سنگین ترین تصادف های قابل تصور نیز، فضای با ابعاد معین باید در این بخش بدون تغییرات ابعادی حفظ شود تا امکان امداد رسانی به راننده و خروج آسان او از لاشه خودرو وجود داشته باشد.

این شاسی همچنین از آنچنان استحکامی برخوردار است که تمامی اجزای دیگر خودرو به آن متصل می شوند و وجود کوچکترین مشکل (حتی ترک های مویی و میکروسکوپی) در آن، عملکرد کلی خودرو و هندلینگ آن را دچار مشکل می کند.

4 – زوایای طلایی فضای راننده

قوانین حاکم بر فرمول یک ماحصل بیش از نیم قرن تجربه در دنیای واقعی و آنالیز های دقیق علمی و عملی هستند. در سال 1988 به دلیل وقوع چند تصادف منجر به شکستن پای رانندگان، قوانینی وضع شد تا فضای نشستن رانندگان از پشت محور جلو تا بخش جلویی پیشرانه، با ابعادی خاص ساخته شود.

صندلی ویژه که با کمربند چهار نقطه ای (اتصال چهارگانه) از بدن راننده در مقابل ضربات بسیار شدید محافظت می کند.

شاید بدون سقف بودن خودروهای فرمول در نگاه اول چندان ایمن جلوه نکند، اما به لطف محاسبات دقیق و زوایایی طلایی، شرایطی لحاظ شده که حتی در سخت ترین نوع تصادفات نیز خطر برخورد سر رانندگان با زمین یا دیوار حاشیه پیست، رانندگان را تهدید نکند.

در بخش های کناری کابین نیز از سال 2014 دو محافظ برای جذب انرژی تصادفات جانبی لحاظ شده است. این بخش حالا یارای جذب انرژی 40 کیلو ژول را دارد و می تواند در تصادفات جانبی و معلق زدن های بسیار شدید، ایمنی راننده را حفظ کند.

5 -محافظت از سر

برای ساخت کلاه ایمنی رانندگان فرمول یک از جدید ترین تکنولوژی ها استفاده می شود. پوشش نانو ضد لکه برای شیشه کاسکت، تغییر رنگ متناسب با شرایط نوری محیط، استفاده از باله آیرودینامیکی برای کنترل وزن سر راننده در سرعت های مختلف در راستای محافظت از گردن و استحکامی باور نکردنی که می تواند حتی وزن یک تانک را نیز تحمل کند، از جمله این موارد هستند.

با تمام این ها در چند سال اخیر تصادفاتی روی داد که از باعث نگرانی های فراوانی شد، در یک مورد یکی از خودروها بعد از تصادف روبرو، تا نزدیکی سر راننده مقابل پیش آمد، در مورد دیگری یک فنر شکسته شده با سرعتی فوق العاده به کاسکت راننده ای اصابت کرد و منجر به شکسته شدن شیشه جلو و آسیب چشم او شد.

 و از همه بدتر تصادف عجیب و بسیار دردناک ژول بیانکی که در اثر برخورد سرش با یک جرثقیل (که خود در حال امداد رسانی به خودرو دیگری در حاشیه پیست بود) به وقوع پیوست که منجر به ضربه مغزی این راننده شد.

بنابراین از سال 2017 از تکنولوژی موسوم به HALO جهت افزایش ایمنی این بخش از خودرو در برابر اشیاء خارجی استفاده خواهد شد و هم اکنون دو طرح اصلی برای اجرایی کردن این پروژه در حال بررسی است.

همچنین سال هاست که استفاده از سیستم محافظ سر و گردن موسوم به HANS اجباری شده، سیستم ساده ای که با اتکا به دو کمربند متصل به کلاه ایمنی و یک محافظ فیبرکربنی، از وارد آمدن ضربات شلاقی به سر رانندگان در تصادفات جلوگیری می کند.

در نهایت گفتنی است که علاوه بر ایمنی خودروها، مشخصات پیست و ایمنی دیواره های حاشیه مسیر حتی در پیست های کلاسیکی چون موناکو نیز هر ساله مورد بازنگری قرار میگیرد و بدین ترتیب مسابقات فرمولاوان علیرغم سرعت و قدرت فوق العاده خودروها، تبدیل به ایمن ترین مسابقات جهان شده است.

The post appeared first on .

معجزه تکنولوژی؛ فناوری هایی که تصادف با سرعت 200 کیلومتر در ساعت را خنثی می کند

نسخه PC عنوان Final Fantasy XV در تبلیغات GameStop ظاهر شد

نسخه PC عنوان Final Fantasy XV در تبلیغات GameStop ظاهر شد

در راستای آغاز پیش فروش بازی Final Fantasy XV در خرده فروش های جهان، وبسایت GameStop به صورت عمدی یا سهوی، نام PC را در میان پلتفرم های مقصد این بازی قرار داد. حالا یا آن ها وجود نسخه‌ی PC را زودتر از تایید رسمی فاش کرده اند و یا اشتباهی لوگوی PC را در تبلیغات پیش فروش Final Fantasy 15 قرار داده اند.

چندی پیش، آقای “حاجیمی تاباتا” (Hajime Tabata) اعلام کرد که انتشار بازی Final Fantasy XV برروی رایانه های خانگی تقریبا . با این حال، درحالی که شرکت Square Enix درحال ارائه‌ی نسخه های مختلف سری Final Fantasy برروی شبکه‌ی استیم است، انتشار Final Fantasy 15 برروی PC چندان دور از ذهن نیست. لازم به ذکر است که این بازی، در تاریخ 30 سپتامبر سال جاری (سه شنبه، 9 مهر 1395) برای دو کنسول Xbox One و PlayStation 4 عرضه می گردد.

نسخه PC عنوان Final Fantasy XV در تبلیغات GameStop ظاهر شد

(image)

در راستای آغاز پیش فروش بازی Final Fantasy XV در خرده فروش های جهان، وبسایت GameStop به صورت عمدی یا سهوی، نام PC را در میان پلتفرم های مقصد این بازی قرار داد. حالا یا آن ها وجود نسخه‌ی PC را زودتر از تایید رسمی فاش کرده اند و یا اشتباهی لوگوی PC را در تبلیغات پیش فروش Final Fantasy 15 قرار داده اند.

چندی پیش، آقای “حاجیمی تاباتا” (Hajime Tabata) اعلام کرد که انتشار بازی Final Fantasy XV برروی رایانه های خانگی تقریبا . با این حال، درحالی که شرکت Square Enix درحال ارائه‌ی نسخه های مختلف سری Final Fantasy برروی شبکه‌ی استیم است، انتشار Final Fantasy 15 برروی PC چندان دور از ذهن نیست. لازم به ذکر است که این بازی، در تاریخ 30 سپتامبر سال جاری (سه شنبه، 9 مهر 1395) برای دو کنسول Xbox One و PlayStation 4 عرضه می گردد.

نسخه PC عنوان Final Fantasy XV در تبلیغات GameStop ظاهر شد